フリート・リース・レンタル業界のデジタル変革

ソフトウェアディファインドビークル どのようにイノベーションを解き放つか

アフターマーケットにおけるフリート・マネジメント・サービス（FMS）のレトロフィット・アプリケーションは、現在年間300億ドル以上のSAAS収益を生み出しており、数年間年平均成長率15％で成長している。

しかし、このような素晴らしい数字にもかかわらず、乗用車の保有台数（リース車など）がLCVの保有台数を大幅に上回っているにもかかわらず、市場は依然として乗用車よりも商用車が中心となっている。

LCVセクターでは、OEMのフリート管理ソリューションは、フリートマネージャーからほとんど無視されてきた。フリート・マネジャーはブランドの固定化を好まない。

2023年に販売されるほぼすべての自動車は、通信機能を組み込んだ状態で工場から出荷される。OEMはB2Bポータルを開発し、機密データを安全に取り扱い、サービスベースのB2B収益源の野心的な目標を設定している。しかし、これはアフターマーケットのFMSプレーヤーにとってゲームオーバーを意味するのだろうか？重要なビルディング・ブロックは用意されているが、車載ハードウェアとソフトウェアについてはどうだろうか？

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ウェビナーをお見逃しなく

このウェビナーでは、業界の専門家パネルが、ソフトウェアディファインドビークル フリート、リース、レンタル部門のイノベーションをどのように解き放つかを議論します。

特集

Lee Colman- チーフ・プロダクション・オフィサー SBD Automotive.

ロマン・スウォシャウスキー- AI・クラウド研究開発担当副社長 グレープアップ. ミハエル・ペトラル- プロダクトオーナー CARIAD.

パブロ・アルジョニージャ - 中型・大型トラック グローバルイノベーションマネージャー イヴェコ・グループ.

パネルディスカッションでは、以下の主要なトピックを取り上げ、また聴衆から直接質問を受ける：

なぜ車両ソフトウェアが重要なのか？

デジタルトランスフォーメーションはどのように実現するのか？

- 自動車ソフトウェアのエコシステム

- アフターマーケット・フリート・サービス

- OEM車両とクラウドサービス

- B2Bアジリティ

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