フリート・リース・レンタル業界のデジタル変革
- Chris Atkinson
- 2023年6月21日
- 2 min read
更新日2023年6月26日
ソフトウェアディファインドビークル どのようにイノベーションを解き放つか

アフターマーケットにおけるフリート・マネジメント・サービス(FMS)のレトロフィット・アプリケーションは、現在年間300億ドル以上のSAAS収益を生み出しており、数年間年平均成長率15%で成長している。
しかし、このような素晴らしい数字にもかかわらず、乗用車の保有台数(リース車など)がLCVの保有台数を大幅に上回っているにもかかわらず、市場は依然として乗用車よりも商用車が中心となっている。
LCVセクターでは、OEMのフリート管理ソリューションは、フリートマネージャーからほとんど無視されてきた。フリート・マネジャーはブランドの固定化を好まない。
2023年に販売されるほぼすべての自動車は、通信機能を組み込んだ状態で工場から出荷される。OEMはB2Bポータルを開発し、機密データを安全に取り扱い、サービスベースのB2B収益源の野心的な目標を設定している。しかし、これはアフターマーケットのFMSプレーヤーにとってゲームオーバーを意味するのだろうか?重要なビルディング・ブロックは用意されているが、車載ハードウェアとソフトウェアについてはどうだろうか?
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このウェビナーでは、業界の専門家パネルが、ソフトウェアディファインドビークル フリート、リース、レンタル部門のイノベーションをどのように解き放つかを議論します。
特集
Lee Colman- チーフ・プロダクション・オフィサー SBD Automotive.
ロマン・スウォシャウスキー- AI・クラウド研究開発担当副社長 グレープアップ. ミハエル・ペトラル- プロダクトオーナー CARIAD.
パブロ・アルジョニージャ - 中型・大型トラック グローバルイノベーションマネージャー イヴェコ・グループ.
パネルディスカッションでは、以下の主要なトピックを取り上げ、また聴衆から直接質問を受ける:
なぜ車両ソフトウェアが重要なのか?
デジタルトランスフォーメーションはどのように実現するのか?
- 自動車ソフトウェアのエコシステム
- アフターマーケット・フリート・サービス
- OEM車両とクラウドサービス
- B2Bアジリティ
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