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ユーザーエクスペリエンス（UX）
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本書は2024年度「UXベンチマーク評価」レポートシリーズの総括レポートです。
本書では、2024年度に評価した9車種を対象とした、広範な分析と比較結果を提供しています。HMIの共通点、ナビや音声認識などそれぞれの分野における機能の位置付けを示す一方、13のUXに関する法則を用いた各車種の機能性評価を行っています。また、「Car-by-Car」セクションでは車種ごとの概要、分析結果、重要ポイントなどをまとめています。
2024年度の評価対象車種は、BMW X1、Mercedes-Benz E-Class 、Xiaomi SU7 、 Lincoln Nautilus、Hyundai KONA Electric、 Acura ZDX、 Avatr 12 、 Audi Q6 e-tron、MINI Electric Countrymanです。
本書は2024年UXベンチマーク評価シリーズの第九弾となるレポートです。
今回、SBDのUX（ユーザーエクスペリエンス）専門チームは最新のMini Electric Countrymanの評価を行いました。同モデルに搭載されたOLEDセンターディスプレイは特に印象的で、車両を始動させるための鍵型スイッチ、ブリティッシュブルドッグの姿をしたアバターの「Spike」、システム全体に施されたコンテンポラリーなデザインやマイクロアニメーションなど、様々な楽しい演出が提供されています。しかしMINIのスコアは低くなっており、その最も大きな理由は安定性の低さにあります。同モデルのシステムでは11のバグが見つかり、そのうち4つは致命的とみられ、その中には完全なシステムクラッシュも含まれています。
本書は2024年UXベンチマーク評価シリーズの第七弾となるレポートです。
本書では、長安汽車、CATL、Huaweiの合併会社Avatr Technologyの最新EV、Avatr 12の評価を行っています。同モデルはHuaweiのHarmonyOSの車載バージョンを搭載し、様々なエンターテイメント機能やIoT統合を提供している点が評価された一方で、サードパーティによるサポートがないため、一部のユーザーにとってはユーザビリティが低下する可能性が指摘されています。Avatr 12は、インフォテイメントに限らず、EVとしても印象的な機能を備えており、ユニークでシームレスなユーザー体験を実現しています。
2024 HMIベンチマークレポートシリーズへようこそ。評価は、インフォテインメント、ナビゲーション、ADAS & autonomy などの CASE ドメインに精通した SBDユーザーエクスペリエンス 行います。
今回は、ホンダブランド初のバッテリー電気自動車である 2024 年型アキュラ ZDX を、UX エキスパートがテストします。また、アキュラ初のGoogle 内蔵車でもあり、Google 、Google 、Google ネイティブ版を提供する。これらのアプリなどは、11インチのプレシジョンコックピット・ドライバー・インフォメーション・クラスターと11.3インチのセンター・インフォメーション・スクリーンという、EVの2つの車内スクリーンにホストされている。
本書は2024年UXベンチマーク評価シリーズの第五弾となるレポートです。本シリーズでは、コネクテッドカー、ADAS、自動運転車などのCASE分野に精通したSBDのエキスパートがユーザビリティ評価を実施し、その結果をまとめています。
今回、SBDのUX（ユーザーエクスペリエンス）専門チームは2024年モデルのHyundai Kona Electricの評価を行いました。同モデルでは、12.3インチのデュアルパノラミックディスプレイを備えた次世代インフォテイメントシステムが利用可能で、オーディオビデオナビシステムに統合され、ワイドスクリーンのデジタル体験を提供しています。同モデルは期待される基本的な機能を備えており、システムの安定性やホーム画面のレイアウトが評価された一方で、ナビゲーション、ADAS、音声認識、エンターテインメントなどの分野で改善の余地がみられました。特にナビゲーションは実装が不十分で、ユーザーの混乱を招き、ユーザビリティの低下につながる可能性があります。
本書は2024年UXベンチマーク評価シリーズの第四弾となるレポートです。本シリーズでは、コネクテッドカー、ADAS、自動運転車などのCASE分野に精通したSBDのエキスパートがユーザビリティ評価を実施し、その結果をまとめています。
今回、SBD AutomotiveのUX（ユーザーエクスペリエンス）専門チームでは、Mercedes-Benz EクラスのHMI UX評価を実施しました。2024年型Mercedes-Benz Eクラスは、UIに新たなテーマ「Zero-layer」を掲げ、様々な領域にまたがるネイティブおよびダウンロード可能な機能やアプリを幅広く提供しています。
本書では自動車OEMとその周辺のエコシステムが、SDVにおいて最も重要なソフトウェア開発の課題に具体的にどのように取り組んでいるかを戦略の観点から考察します。また、自動車ソフトウェア開発を最適化するための組織戦略と技術戦略の相互の効果について解説し、現在使用されているツールセットの能力と、自動車のバリューチェーンに影響を与える自動車以外のソフトウェア開発のトレンドの両方を明らかにします。さらに、自動車メーカーとそのパートナーがクラウド、デジタルツイン、DevOpsツールキットをどのように活用して SDVソフトウェア開発をさらに加速させ、成功を確実なものにしようとしているのかについて考察します。
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