業界がより高いレベルの内蔵・持ち込みコネクティビティ、無線ソフトウェア・アップデート、車両自律性を急速に採用するにつれ、センサー、カメラ、コネクティビティ・モジュール、デジタル・キー、クラウド・システム、電気的アーキテクチャーなどの攻撃対象は、悪意ある行為者にとってますます人気のターゲットになりつつある。
効果的な自動車の脅威監視戦略には、OEMが自社の自動車の脆弱性を検出するだけでなく、競合製品の脆弱性も認識して、業界全体として積極的でオープンなセキュリティ文化を推進できるようにする必要がある。
脅威対策の観点から、COVID-19が車両盗難と犯罪全体に与える影響は今や明らかである。雇用の喪失と個人の負債が増大する中、低技能車両犯罪、金融詐欺、低コストの交換部品への需要が、世界の多くの市場で盗難件数を押し上げている。
SBD Automotive
Security
自動車サイバーセキュリティと盗難防止
攻撃 攻撃 ターゲット
攻撃対象」とは、攻撃される車両システムの主要なコンポーネントや領域を指す言葉である。これは、車両のエコシステムに最終的なダメージを与えるために、攻撃者によって侵害されるコンポーネントまたは領域である。攻撃目標を分析することは、セキュリティ専門家が脆弱性を特定し、リスクを軽減するための対策を開発することを可能にするため、リスク管理プロセスにおいて有益である。
最もリスクの高い標的は、インフォテインメント・システムなどの車両内の領域と、バックエンド・サーバーやスマートフォン・アプリなどの外部の標的に分かれている。特に、セルラー接続を介した標的は、リモート攻撃が可能であり、フリート全体への攻撃にエスカレートする可能性があるため、人気が高い。
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リレー攻撃を止めることはできるのか、あるいは遅らせることはできるのか？
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ペネトレーションテストの教訓をUNECE R155/R156サイバーセキュリティコンプライアンスにどのように適用できますか？
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ISO21434適合性審査において、車種はどのようなパフォーマンスを示すか？
業界が抱える主な疑問
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メーカーは不況に伴う犯罪率の急上昇に備える準備はできているのだろうか？
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サイバーセキュリティ攻撃に対する最も有効な対策とは？
攻撃のリスクは常に動いている。
リレー攻撃の容易さは、自動車OEMにとって重大な問題となっている。過去10年間で、リレー攻撃の影響を受けやすい自動車の数は大幅に増加し、一方でリレー攻撃ツールのコストはオンライン上で広く入手できるようになったため低下している。
自動車産業が自動運転のレベルアップに向かうにつれ、自動運転機能に不可欠なセーフティ・クリティカルなセンサーとネットワークが次のフロンティアとなりつつある。
最も長い歴史を持つチームとして、SBD Automotive のサイバーセキュリティと盗難防止の専門家による車両セキュリティへの実践的で実践的なアプローチは、25年以上にわたって多くの脅威が理論的なものにとどまっていることを保証してきた。
それらに対する実践的な対応策
コンサルティングサービス
攻撃のリスクは常に動いているターゲットであり、間違った戦略を実行したり、競合他社に遅れをとったりすると、無防備な状態に陥ります。そのため、常に最新かつ最も包括的で専門的なサポートを手元に置いておくことが重要です。
当社のセキュリティチームは、サイバー脅威評価、ほぼすべての車両モジュール、バックエンドシステム、アプリの侵入テスト、盗難車削減と保険格付け向上のための盗難防止テストを提供しています。
私たちは、自動車業界 、チーム全体に技術的、戦略的、調査的、テスト的なサポートを提供しています。私たちのチームは、他の追随を許さない総合的な経験、ユニークな視点、そしてデータの先を見る能力を備えています。
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