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アップル、CarPlayのより深い統合を発表





2022年6月に開催されたAppleのWWDCイベントにおいて、CarPlayの新バージョンが発表され、インストルメントクラスターへの拡張を含め、現在よりもはるかに高いレベルの機能性と統合性が約束されました。ユーザーのスマートフォンに依存することに変わりはありませんが、これまでのスマートフォンとの統合ソリューションよりも、見た目も使い勝手も "ネイティブ "です。


この隔週刊のインサイトでは、アップルの動きに対して業界がどのように反応しそうなのか、そして待望のアップルカーが何を意味するのかを分析しています。


同分野における動向

アップルは 発表したもしOEMメーカーがCarPlayを採用すれば、IVIとインストルメント・クラスターのUXの多くを事実上引き継ぐことになる。

  • CarPlayの新バージョンでは、車への統合がより深まり、ユーザーはHVACなどのさまざまな車両機能を制御したり、インストルメントクラスターを引き継ぐことができます(ADAS/settingsなどの各種機能は、依然としてOEM UXを必要とすることに注意してください)。

  • Appleは今回の動きについて、ドライバーに対してより統一された、一貫性のある、パーソナライズされた体験を開発することを意図していると述べています。

  • これは、ユーザーのスマートフォンに依存するため、「持ち込み」ソリューションに分類されますが、SBDでは、このレベルの統合には、より多くのAppleソフトウェアが車内に必要であると予想しており、これは「ネイティブ/持ち込み」のハイブリッドプラットフォームへの移行を意味します。


なぜ、それが重要なのか?

CarPlayとAndroid Autoは導入当初、記録を塗り替えた。 米国モデルでの利用率は5年以内にほぼ100%に達した。(両機能のワイヤレス版も同様の道をたどっている)。より深く統合されたApple CarPlayは、同様の軌跡をたどるのだろうか?

  • たとえ自動車メーカーがコックピットのUXを一新するとしても、より深い統合を実現するには、開発、テスト、展開に時間がかかるでしょう。

  • ユーザーのスマートフォンに依存するASIL準拠の計器クラスターを展開することは、短期的には困難である。より可能性の高いシナリオは、自動車メーカーが今後数年間で、Appleが発表した追加機能(HVACコントロール、ウィジェットサポートなど)の一部を構築し、より深い統合を段階的に実現していくことである。

  • しかし、スピードに関係なく、Apple in the carは今後も続くでしょう。


今後の展望

ハイテク企業が新しいソリューションを発表し、一部のOEMがアーリーアダプターになることにプレッシャーを感じ、他のOEMは採用に断固反対し、誰もが消費者の反応を見るために待つ。

  • Apple CarPlayの第一世代は、発表から導入まで2-3年かかりました。アーキテクチャが近代化され、レガシーが限られている、あるいはない様々な新興OEMが迅速に動くことができるようになったためです。しかし、多くのOEMが様子見をしているため、普及には時間がかかると思われます。

  • しかし、年を追うごとに、CarPlay、Apple Maps、Apple Music、Apple Keyなど、より多くのApple Car体験が明らかにされています。


  1. 2022年のLAオートショーまたは2023年のCESで、最初のOEMが新バージョンのApple CarPlayを実演することを期待します。

  2. 今後1~2年の間に、より深い統合の早期立ち上げが行われる可能性がありますが、機能は限定的です。

  3. インストルメントクラスターとの統合を含む「フルビジョン」ソリューションは、2025年までに発売される可能性があります。

  4. 初期のCarPlayほどのスピードではありませんが、SBDは今後3-5年の間に様々なOEMがより深い統合を採用すると予想しています。

  5. それと並行して、業界では、最終的なApple Carがどのようなものになるのか、その全貌が明らかになりつつあります。


注目すべきは?

アップルの発表は、常に市場に波紋を広げ、他社を反応させる。多くの企業は傍観し、詳細が明らかになるのを待ってから、どちらへ飛びつくかを決めるでしょう。また、早く反応しなければならないというプレッシャーを感じている企業もあるでしょう。

  • アンドロイド・オートモーティブとGoogle Automotive Servicesは、ここ数年IVIコミュニティで注目の的となっており、Google 、より深い統合をサポートする同様のAPIを計画している。アップルのソリューションは、Googleのネイティブ・プッシュに挑戦することになり、他のテックジャイアント も今後数ヶ月のうちに独自の発表で参加することが予想され、OEMはより多くの選択肢を得ることになる。

  • スタートアップまた、ハードウェアとソフトウェアの統合能力を証明することに熱心なTier-1サプライヤーに大きく依存する必要があります。



とるべき対応

ウェイト

アップルからの発表がきっかけで、自動車業界の幹部は疑問を抱き、既存の戦略を適応させる必要に迫られることが多い。しかし、まだ日が浅いことを強調しておく必要がある。 ポールスターがサポート計画を発表しているしかし、アップルから入手できる技術的/商業的な詳細が不足していることを考えると、どのOEMやサプライヤーも、いつ発売されるかを確実に知ることはできないだろう。


Evaluate

Apple CarPlayをより深く統合することは、一部の自動車メーカーにとって魅力的な提案となるでしょう。最初のステップとして、より深い統合を実現するための技術要件(チップセットからクラウドまで)を理解することで、既存のプラットフォームで商業的・技術的にどの程度実現可能かを判断することができます。


ジャンプ

CarPlayの将来のバージョンでは、IVIを定義してきた「All-of-above」戦略(OEMベースのネイティブソリューションに加えて、複数のタイプの統合ソリューションをサポート)をサポートすることが難しくなります。今後、成功するには、「何をしないか」を明確に選択することが重要です。


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