接続エコシステムの大きな変化により、近い将来、自動車業界 、世界中の車両からセンサーデータを生成・処理し、データが収集された場所で新しい接続サービスを消費することができるようになります。2025年には、少なくとも4億台のコネクテッドカーが走行し、大容量のデータサービスをサポートする多くが、ほぼリアルタイムで動作するように設計された新しいサービスと処理時間やスペースを競合させると予想されます。このような混雑の中、集中型コンピューティングとネットワーク上を移動する大量のデータに依存する現在のクラウドベースのサービスモデルは、将来の自動車のユースケースをサポートするのに苦労することになります。そのため、多くの企業やパートナーシップは、このシナリオを回避するためのソリューションを急速に模索しています。現在、オートモーティブ・エッジ・コンピューティング・コンソーシアム（AECC）は、コネクテッド・ビークルのバリューチェーンにおける主要なプレーヤーから視点や要件を集め、互換性のないデータ管理やサービスアーキテクチャの拡散を避けるために、業界を超えた協力関係を構築しています。
コンソーシアムでは、2025年までに世界のコネクテッドカーが毎月送信するデータ量は最大10エクサバイトに達すると予測しています。このようなデバイス利用の変化に対応するため、通信およびデータ処理業界では、すでに無線ネットワークインフラに組み込まれたローカライズ処理施設を配備しています。これらのエッジコンピューティングソリューションは、今後5年間にいくつかの産業が展開する高データ、リアルタイム、ローカライズされたサービスを可能にします。自動車業界 、今後10年間で数十の業界固有のユースケースが実現され、さまざまなエッジソリューションの恩恵を受けることができます。しかし、これらのユースケースを世界規模で成功裏に実現するためには、業界はネットワークやデータのパートナーとともに、このネットワークエッジレイヤーの実装を利用し、影響を与えられるよう準備する必要があります。
AECC とSBD Automotive が共同執筆したホワイトペーパー「Breaking Down the Barriers to Automotive Edge Adoption」は、エッジコンピューティングとその関連技術が自動車業界 にもたらす潜在的な利点を広く理解しています。このホワイトペーパーでは、エッジコンピューティングの普及を阻む障害について徹底的に分析し、それを克服するための方法について理解しています。また、AECCが今日の採用率向上において果たす役割を強調し、同コンソーシアムがさまざまな地域の多くの自動車セクターでエッジテクノロジーの導入をどのように支援しているかを明らかにしています。
このホワイトペーパーでは、業界におけるエッジコンピューティングの様々な役割の可能性を紹介するとともに、エッジコンピューティングの主要な動作を可能にするコアコンポーネントと、それを支えるテクノロジーやインフラを分解し、エッジコンピューティングそのものを定義しています。エッジコンピューティングと自動車の関係を理解するために、業界のユースケースの例を深く掘り下げています。ここでは、エッジが自動車の将来において果たすであろう様々な直接的役割を総合的に検討し、OEM、サプライヤー、顧客、そして業界外の企業にとってのメリットも分析しています。そして、2050年までのエッジテクノロジーの自動車への導入について、データに基づいた包括的な予測を示している。このホワイトペーパーでは、2050年までに達成されると予想される業界のマイルストーンと、それが新しい自動車エッジユースケースの開発と展開の両方に与える影響について、重要な洞察を示しています。