eVTOL成長の鍵は自動車メーカーが握っている？
- ブランドン・ミラー
- 2023年3月9日
- 4 min read
Xpeng社の関連会社であるAeroHT社は、X2電動垂直離着陸機（eVTOL）の初公開飛行をドバイで行った。サウジアラビアもまた、同国初の大規模な
都市で使用されるeVTOLのオーダー。空飛ぶクルマというコンセプトは、多くの人々の関心を集めている。
eVTOLをプロトタイプから主流のモビリティ・サービスにスケールアップするには、数十年かかるだろう。しかし、競争は始まっている。
一般に思われている以上に大きな役割を果たす。
このインサイトでは、eVTOLの展開に向けた進捗状況を分析し、自動車メーカーが電動化への投資を活用してeVTOLメーカーのスケールアップをどのように支援できるかを考察する。
何が起こっているのか？
さまざまな自動車メーカーが、将来の収益のための新たな多様化の機会としてeVTOLを模索している。彼らの意図は、マルチモーダルなモビリティ・エコシステムの大きな部分を占めるようになることである。
に基づく 垂直飛行協会VTOLには700以上のコンセプトがあり、350近い企業のデザインがカタログ化されている。
これらの企業の中には、次のような他業界の既存プレーヤーから実質的な支援を受けている企業もある。 Xpeng(HT Aero）のような他業界の老舗が実質的な後ろ盾となっている企業もある、 GM(Lilium）、エアバス（City Airbus）などである。
Xpengと 現代自動車は、この分野で最も先進的な自動車メーカーのひとつであり、eVTOLのプロトタイプを開発・試験するための専門知識と能力を社内で構築している。
最終的には、電動化に対する自動車業界多額の投資が、eVTOL市場で優位に立つことになるのかもしれない。
なぜそれが重要なのか？
自動車メーカーには、新興のeVTOL市場で戦略的優位性を得るために、電動化投資を活用する機会がある。
これまでのところ、eVTOLレースの初期段階は、以下のようなスタートアップ 独占している。 ベロコプターそして ジョビー.
これらの企業は、車両の設計を最適化し、規制当局の承認を得て、商業的応用を模索する上で先導的な役割を果たしてきた。
初の具体的なeVTOL 最初の具体的なeVTOL契約しかし、そのほとんどは、電気バッテリーを調達するための成熟したサプライチェーンを持っていない。
BEVの普及を急ぐ自動車メーカーは、バッテリー開発に必要な原材料を確保するために多額の投資を行っている。
次はどこだ？
eVTOLは、世界的な輸送手段の主流になるために数十年かかる道のりに直面しているが、その道のりはすでに始まっている。
ロールスロイスが発表した報告書によると、2030年までに稼働するVTOLはわずか7000機で、1機あたり約30万ドルの収益が見込まれる。2040年までには、世界で50,000機が運用されると予想されている。
この成長の鈍さは、認可を得るという規制上の課題と、物理的なインフラ（空港や航空交通管理）の整備という商業上の課題を反映している。
航続距離の要件がBEVと同様であるとしても、eVTOLは、重量と安全性・冗長性の要件が増えるため、200kWhを超える容量が必要になる。
eVTOL規制の枠組みはほとんどの市場でまだ初期段階にあり、企業がホモロゲーションを取得してサービスを開始するのは難しい。
初期の注文はすでに入っており、他の都市もこれに続く見込みだが、当初は数量に限りがある。
今後5年から10年の間に、技術スタックのさまざまな部分がさらに改善されれば、スケールアップがより現実的なものになるだろう。
地元の承認とインフラ・パートナーシップの構築には時間がかかるため、都市ごとに徐々に開始されるシナリオが予想される。都市による自家用車所有の制限により、導入が加速する可能性もある。
eVTOLのビジョンである、完全に統合されたマルチモーダル・エクスペリエンスを世界中の都市で（そして都市間で）利用できるようになることは、2050年以前にはありえない。
注目すべき選手は？
eVTOLのエコシステムは、事業者にとって短期的な商機が限られているにもかかわらず、すでに混雑している。
eVTOLの製造とプロトタイプは資本集約的なベンチャーであり、現在もパイロットを稼働させている企業は、都市部での航空モビリティ競争におけるマイルストーンごとに多額の費用がかかるため、投資家から多額の資金を調達しなければならない。
SBDは、資本調達のプレッシャーと、VTOLの商業化には時間がかかるという認識が相まって、M&Aと閉鎖が活発化すると考えている。
これは、より長い見通しとより深い懐を持つ企業にチャンスをもたらすだろう。
ここで紹介するプレーヤーは、長期的な成功への道筋がありそうなプレーヤーであり、パートナーシップや取引、サブセクターの拡大、技術的ブレークスルーについて注視する価値のあるプレーヤーである。
どう反応すべきか？
モニター
eVTOLセクターは、短期的に大規模に普及することはないだろう。しかし、主要プレーヤーとその進捗状況をモニターすることは、今後10年以内に商機が生まれるのか、あるいはリソースを他に費やした方が良いのかを部外者が判断するのに役立つだろう。
パートナー
eVTOLサービスの立ち上げには長い時間と複雑さが伴うため、エコシステム全体でのパートナーシップに対する意欲は高い。自動車メーカーとTier-1サプライヤーは、提供するものも学ぶものも多く、パートナーシップは自然な第一歩となる。
整列
eVTOLsが自動車セクターのプレーヤーにとって戦略的優先事項となった場合、既存のモビリティ戦略は、航空旅行の追加要件に対応するように調整する必要がある（例えば、BEVには必要ないかもしれない余分なバッテリー容量への投資）。
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