コネクテッドカーとネットワークエッジの調整

ウェビナー:公開中

今日のインターネットは、明日のコネクテッドカーに対応できていません。将来の自動車ワークロードは、ネットワークエッジのパフォーマンス限界を押し上げ、限界に達する可能性があります。車両データ管理と通信ネットワークインフラの計画に大きな変化が生じ、両者の連携が図られなければ、自動車業界 2030 年までにインターネットを破壊すると予想されます。

このウェビナーでは、 SBD Automotive のKurt Dusterhoff SBD Automotiveが、AECC の理事であるデンソーのRoger Berg 氏と Ericsson のChrister Boberg氏とともに、コネクティビティと自動車業界専門家間の連携がどのように課題に取り組んでいるかについて、重要な質問に答えます。

• ネットワーク需要をスムーズにするために、ワークロードとデータ転送に優先順位を付けて分散するにはどうすればよいでしょうか?

• 国内/世界規模のスケーラビリティを確保するために、コネクテッド ビークル サービスのアーキテクトはどのような手順を考慮する必要がありますか?

• データ容量の問題点を解決すること以外に、将来的にグローバルなデータ豊富なサービスを実現するには、さらに何か必要なのでしょうか?