車載HMIのUX評価とベンチマーク： Lynk & Co 900およびキャデラック・エスカレードIQ

マルコ・ストロスバーグ
7月31日
読了目安: 3分

更新8月14日

OEM各社はソフトウェア（SDV）実現に向けた取り組みを続けており、車両に搭載される技術の数も、ユーザーエクスペリエンス（UX）に対するそれらの技術の重要性も増しています。しかし、これらの技術の成功は、UXをシームレスで満足のいく方法で提供できるかどうかにかかっています。それにより、OEM、開発者、サプライヤーは、製品のローンチを成功させるとともに、車両とそのデジタルサービスのエコシステムに対する長期的な顧客ロイヤリティを醸成させることが可能となります。

HMI 機能が車載ユーザーエクスペリエンスどのようにプラスまたはマイナスに寄与するかを認識することは、当社の取り組みです。 635 - 車載HMIのUX評価とベンチマークレポートシリーズです。本レポートは、世界的に発売された最新のHMIシステムを包括的に分析評価したもので、当社のベストセラー、ロングランレポートのひとつです。2025年に向けて、当社のUX専門家が最近発売された9車種に搭載されたシステムのレビューとベンチマークを行い、誰がこの分野をリードし、誰が遅れをとっているのかを理解しています。

今回のインサイトでは、2025年シリーズでテストした2台を取り上げる、 Lynk & Co 900とキャデラック・エスカレードIQである。

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会社概要 Lynk & Co 900は、AR-HUD、マルチスクリーンセットアップ、フレキシブルシートなどの革新的な機能の数々をもたらすが、ハイエンドのハードウェアにもかかわらず、深刻なシステムの不安定性、ラグ、圧倒的なADAS パフォーマンスによって足かせとなっている。外部とのインタラクションやキャビン内の技術は有望だが、ナビゲーション、コネクティビティ、デザインには持続的な欠陥があり、全体的なユーザーエクスペリエンス限界がある。

「一見すると Lynk & Co 900は、プレミアムなドライビング・エクスペリエンスを約束する幅広い機能と特徴で印象づける。しかし、これらの機能のいくつかが確実に機能しなかったり、一貫性がなかったりすると、それらは資産からフラストレーションの原因に変わります。特に、ユーザーが明確さ、信頼性、予測可能性を重視する欧州市場では、このような問題は信頼を損ない、車両全体の品質感を低下させる可能性がある。"

その Lynk & Co 900は、回転可能な2列目シートやリア天井に取り付けられたインタラクティブなエクステリア・ディスプレイなど、いくつかの斬新な機能を導入している。車載ディスプレイのオプションも充実している。HUDは、ARディスプレイを含む4つのモードが選択可能で、豊富なコンテンツを提供する。"

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キャデラック・エスカレードIQに迫る

GM 新たに再設計した電動SUVは、エスカレードの名を冠する大きな期待を背負っている。先代のエスカレードに対する我々の評価は常に高得点であったが、IQはいくつかの特筆すべき機能の省略といくつかの問題により、同じ水準を達成するのに苦労した、 IQは、いくつかの特筆すべき機能の省略といくつかの使い勝手の課題により、同じ水準を達成するのに苦労した。しかしエスカレードIQの特に効果的な実装は、SAE L2+のスーパークルーズによるADASである。スーパークルーズの出力HMI、特にステアリングホイールのライトバーは直感的でサポート力が高い。FAPAも提供され、うまく実装されており、IQのADAS 提供で全体的にポジティブなユーザーエクスペリエンス提供している。

"新型エスカレードIQは、その知覚品質、視覚的に楽しいデザイン、そしてほとんどの領域で、期待に応える、あるいは期待を上回るしっかりとした作りで印象づける。Google おかげで、ユーザーはすぐにシステムに慣れることができる。しかし、アンドロイドオートとアップルカープレイがないことは、一部のユーザーを失望させるかもしれない。"