ラスベガスから再びご挨拶申し上げます！本日、当チームはCES 2025の展示会場に足を運び、自動車とモビリティに関するあらゆる情報を収集しました。そこで...

SBD Automotive2025年初の#CESデイリーレポートへようこそ！本日の分析に加え、火曜日と...にも続報をお届けします。

アキュラZDXのHMI UXレポートに関する記事に続き、本インサイトではシリーズ最新版となる新型アバトラ12を取り上げます。

世界中で、自動車メーカーは未来の車両をいち早く提供しようと急速に競争を繰り広げており、この競争では増加が見られるだけでなく...

As OEMs continue to pursue the SDV, they are increasing both the number of technologies in the vehicle and their significance to the overall user experience. However, the success of these technologies will ultimately rely on their ability to ensure that this experience is delivered in a seamless and satisfactory manner. In doing so, OEMs, developers, and suppliers can ensure successful product launches, while securing long-term customer loyalty with the vehicle and its ecosys

As we approach the end of the year, we can begin to reflect on the most important movements, trends, and technologies delivered over the...

With every quarter bringing a new set of product reveals, strategy updates, new acquisitions, investments and more, sifting through the sheer volume of announcements shared over this short time, while also assessing their potential impacts on the future of automotive, can quickly become a difficult task.   Cutting through the noise and delivering the key highlights from the past three months are our Quarterly Wrap-Ups. Delivered at the end of each financial quarter, this comp

世界中で、OEMは多くの主要な技術領域における革新を急速に進めています。OTA（Over-the-Air）プラットフォームはこのような動きの基盤となっており、より多くの自動車メーカーが、マイナーアップデートや改良の提供から、ハードウェアやソフトウェア機能のアンロックに至るまで、さまざまなレベルでOTAを統合しています。

自動車メーカーがSDVを追求し続ける中、車両に搭載される技術の数と、それらが...にとっての重要性が増している。

最近のブログ記事で、Ford CEO、Jim Farley氏は、次世代のEVオーナーが最終的に求めているのは、利便性、安心感、専門家のサービスという3点だと感じていると述べています。

長年にわたり、中国の国内OEMは、コネクテッド機能からロボタクシーなど多岐にわたる領域において、技術革新と価格の両立の実現を最前線で進めてきました。その代表例として、中国で非常に人気の高い国内OEMのひとつであるBYDは、2025年モデルのSeagull EVを72,000元（9,900ドルまたは7,690ポンドに相当）から提供しています。

第3四半期を終え、2024年に自動車業界で見られた様々なトレンドを振り返ると、その中で主要なトレンドが2025年以降どのように展開していくかを予想することができます。ただし、四半期ごとに数え切れないほどの新しい発表や、取り組み、イノベーションなどが共有されるため、最も重要な瞬間やトレンドを特定し、それらが自動車の未来にどのような影響を与えるかを把握することは容易ではありません。

EVは現在、従来のOEMメーカーやスタートアップが革新的なソリューションを展開し、EVおよびその技術の進化に貢献しており、世界的な普及が進みつつあります。EVの市場シェアも上昇しており、これは主に、消費者のEV購入およびOEMのEV生産を奨励すると同時に、広範な持続可能性目標を支援することを目的とした、政府のインセンティブ導入によるところが大きいと見られます。

SBD Automotiveでは、ソフトウェアディファインドビークル（SDV）をめぐる戦略メッセージ、投資、サプライチェーンの、ツールチェーンの開発など、急速ではあるが予測されていた変化を継続して追跡しています。

自動車メーカー各社はバッテリー化学の分野における新たな進展を注視しています。既存のリチウムイオンバッテリーは高いエネルギー密度、長いサイクル寿命、コスト削減の点で優れており、今後10年間にわたってバッテリー市場を支配する可能性が高いと見られるものの、その性能には理論的な限界があります。

ソフトウェアディファインドビークル （SDV）の重要な構成要素であるオペレーティングシステム（OS）は、エンドユーザーが利用する機能やその体験を決定するとともに、OEMによるSDV戦略全体の基盤構築の礎石となります。

2024年8月に日本語版が発行されたXiaomi SU7のUXベンチマーク評価レポートの記事に続き、今回のインサイトでは、2024年型Lincoln Nautilusに搭載されたシステムを分析するシリーズ最新版レポートについて紹介します。同車両のIVIおよびUXについて概説するとともに、最も興味深いテクノロジーをピックアップしその長所と短所について解説します。またそれらがエンドユーザーエクスペリエンスに与える影響についても分析します。

自動車業界では、ソフトウェアディファインドビークル（SDV）プログラムによる機能およびソフトウェア主導の収益から得られる経済的メリットは完全に実現してはいないものの、サブスクリプションモデルの重要性については十分に理解されています。

多くのOEMが自動車ラインアップに少なくとも1つの完全電気自動車のオプションを提供しており、その普及率が急速に伸び続ける中、EVは今やグローバルな自動車市場において欠かせない存在になりつつあります。

自動車業界 がソフトウェアディファインドビークルの実現を自動車業界 中、ますます多くのOEMメーカーが革新的な...を展開している。