IAAモビリティ2025から見たSBD専門家の視点
- Robert Fisher
- 9月26日
- 読了目安: 5分
更新9月29日
SBD Automotive Events Team が IAA Mobility 2025 から帰国しました。IAAモビリティは2年に1度、ミュンヘン・エキシビションセンターと複数の都市会場で開催され、自動車メーカー、部品サプライヤー、テクノロジー・ソフトウェア企業、そして幅広いモビリティ・サービス・プロバイダーが一堂に会する。イベントは、ビジネスに焦点を当てた展示エリアと、消費者向けのオープンスペースに分かれていた。
IAAモビリティ2025において、BMWはBMWノイエクラッセ・プラットフォームを採用した初の車両であるiX3を発表した。メルセデス・ベンツは新型電気自動車GLCを世界初公開し、VW グループは手頃なエントリーレベルのElectric Urban Car Familyを発表した。中国の自動車メーカーも数多く出展し、車両と技術の両面で欧州市場をターゲットにしていることを明らかにした。
IAAモビリティでは、いくつかの大きなトレンドが見られた。
IAAモビリティの主要トレンド
1 - 自動車アプリケーションのためのエージェントAI
SDV開発のためのエージェントAI
自動車のソフトウェア事情は、ハードウェアとは異なり、ライフサイクルを通じて継続的なアップデートが求められる。特に自動車のソフトウェア開発では、「シフト・レフト」の傾向がしばらく続いている。
IAA2025では、AWS、Vector、Valeo、Rightwareなどの企業が、ソフトウェアの構築、テスト、デプロイなどの機能を自動化するAgentic AI機能を備えた自動車開発ツールチェーンを展示した。
AWSは車載Agentic AIアシスタントを提供し、SonatusはCollector AI、AI Technician、AI Directorなどのソリューションを提供している。
AWSとHERE Technologiesは、クラウドベースのSDV Acceleratorを発表した。これは、自動車メーカーが実証済みの仮想化のメリットを享受するまでの道のりを加速させるもので、パートナーソリューションを通じてこれらのメリットを高めることができる。
車内体験を向上させるエージェント型AI
Google クアルコムは、クアルコムの最新のSnapdragon Digital Chassisの技術と、GoogleGeminiモデルを搭載したGoogle CloudのAutomotive AI Agentを使用して、マルチモーダルAIエージェントを開発するために協力しました。これらのツールにより、OEMはカスタマイズ可能なAIエクスペリエンスを設計および提供できるようになります。
一方、Cerence AIは車載音声アシスタント・システムにAgentic AIを統合している。特定のタスク用に異なるAIエージェントが開発されており、将来的にはGoogleアプローチのようなマルチモーダルシステムに発展する可能性がある。
2 - IAAモビリティ2025における手頃な価格のEV
乗用車
Volkswagen IDを発表。PoloとID.EVERY1コンセプト - どちらも手頃な価格のEVセグメントを対象としている。Volkswagen グループはまた、「Electric Urban Car Family」の一環として、シュコダEpiqとCupra Ravalを展示した。
Volkswagen ID。EVERY1は、ID.Poloよりも手頃な価格で、価格は約20,000ユーロから、航続距離は約250km（155マイル）とされている。Volkswagen ID.Poloには2種類のバッテリーサイズが用意され、航続距離は最大450km（280マイル）と謳われている。エントリーモデルの価格は25,000ユーロ以下で、2026年の市場投入を目指している。
スマート発表 #2を発表した。2026年秋の発売を予定している。
マイクロモビリティ
リンクツアーは、ヨーロッパ専用に作られたアルミL6eとアルミエリートL7eを発表した。ローマを皮切りに2025年後半に発売される。アルミL6eは7.2kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は120km。アルーミ・エリートL7eは12.96kWhバッテリー、航続距離180km。これらの車両は、フィアット・トポリーノやシトロエン・アミとは異なり、AC、接続機能付きタッチスクリーン、適切なダッシュボードを備えている。
ザイテ・モビリティが電動三輪スクーター「XYTE ONE」を発売した。最高速度は時速100km、航続距離は100kmを超える。
3 - EV充電体験の向上
充電ユースケースの拡大
ポルシェは、ワイヤレス充電機能を備えたカイエンエレクトリックを展示した。この機能はISO15118-20規格に基づいており、他のソリューションとの互換性がある。これはオプションであり、2026年に7,000ユーロ（車両本体2,000ユーロ＋11kW充電器5,000ユーロ）で購入できる。
V2Gと双方向充電に関する発表が行われた。VWElliはドイツにおける双方向充電の試験的実施を発表し、Valeoは新しいV2G対応充電器であるIneezを展示し、BMWとE.ONは個人顧客向けにドイツ初の商用V2Gソリューションを立ち上げるために提携した。
充電時間の短縮
800Vのアーキテクチャーと改良されたバッテリーにより、OEMやティア1は充電時間を大幅に短縮する超高速充電をアピールできるようになった。
BYDは メガワット・フラッシュ充電CATLは10分以内に478km（WLTP）を追加できる初のLFPバッテリーを紹介し、Mercedes-Benz AMG GT XXで1000kW充電器のデモを行った。
Mercedes-Benz GLC（330 kW）、BMW iX（400 kW）、XP7（486 kW）など、市販モデルも充電能力を実証した。
4 -ADAS 進歩
充電ユースケースの拡大
クアルコムは、BMW社と共同開発したSnapdragon Drive Pilotを発表しました。このハードウェアプラットフォームは、高速道路や都市部のODDで複数のOEMをサポートするように設計されています。60カ国で検証済みで、ハードウェア構成に応じてさまざまな自律走行レベルに対応できます。
Desay SVは、都市および高速道路ODD向けの欧州向けフルスタック（ハードウェア＋ソフトウェア）ADAS プラットフォームを展示した。このモジュラープラットフォームは、車両セグメントを問わず様々なOEMが採用でき、様々なレベルの自律性をサポートする。
アクセラとSTRADVISIONは、エントリーカーからプレミアムカーまでスケーラブルな低消費電力カメラベースのADAS スタックを展示した。
ライダー技術の進歩
ヴァレオは、長距離ライダーSCALA Gen 3を発表した。このライダーは、10％の反射率で200メートルの航続距離を持ち、1秒間に最大1,250万ポイント/エコーを送信することが可能で、これはヴァレオSCALA Gen 2の50倍に相当する。このライダーは、L3自律走行モードでは時速250キロまで動作可能だが、2026年に予定されている市販車では時速130～150キロ（時速81～93マイル）程度に制限される可能性が高い。
ヘサイ・テクノロジーズは、L3/L4自律走行アプリケーション用にフロントガラスの裏側に取り付けることができる超長距離LiDAR「ETX」を展示した。10%の反射率で400mの範囲をカバーする。
SBD Automotive 言う：消費者の選択は、電気自動車移行における規模の経済を促進する
「今年のIAAでは、あらゆるセグメントと価格帯で、今日あるいは近い将来に発売される数多くの新型電気自動車が紹介された。EVの分野では、充電速度、航続距離、性能は依然として重要な競争指標であるが、消費者に豊富な選択肢を提供することが、最終的には欧米市場での規模の経済につながる。このことは、複数の製品ラインに使用できる最先端の柔軟なプラットフォームの重要性を強調している。VW ヒュンダイのグループは、プラットフォームの最適利用のベンチマークを設定している。私は、プラットフォーム・コストの削減、消費者価格の引き下げ、利益率の改善を目の当たりにできることに興奮している。これが長期的な電動化の成功の鍵になるだろう。"
- ロバート・フィッシャー、イベント参加者、SBD Automotiveシニア・コンサルティング・マネージャー
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