R171とEUデータ規則が真のローカライゼーションの必要性を高めている
- ジャグモハン・ティワリ
- 9月18日
- 読了目安: 3分
更新日9月19日
欧州では運転支援と車両データを管理する規則が強化され、国連規則171号が運転支援システムとドライバーとの対話方法に対する明確な期待を定めている。同時に、欧州のデータ規則は、どのようなテレメトリが域外に出ることができ、それをどのように扱わなければならないかを変えつつある。欧州でL2+機能を提供することを計画している企業にとって、こうした規制の変更は後発的なものではありません。初日から製品設計と開発計画を形作る必要がある。
R171は、モード認識とドライバーの過信防止に重点を置き、システムに曖昧さのないメッセージを提示し、視覚的な音声と触覚的なフィードバックを適切に組み合わせることを求めている。この規制はまた、システムが運転限界に達した場合のハンドオーバーの挙動にも期待を課している。R171と並行して、EUはデータ・フレームワークの構築を進めており、データ保存転送とユーザー・アクセスに関する地域的要件を強化している。これら2つの規則を組み合わせることで、ユーザーエクスペリエンス 検証エンジニアリングのテスト計画やクラウドアーキテクチャの決定に大きな影響を与える。
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この5年間で、ローカライゼーションは戦術的な厄介事から 戦術的な厄介者戦略的リスク 戦略的リスク
- チーフエンジニア、大手OEM
規制のナビゲート
自動車技術に影響を与える規制の量は、近年急激に増加している。この傾向は、ある市場のために決定されたソフトウェアやハードウェアが、別の市場の規則と衝突する確率を高めている。先進運転支援の場合、それは3つの分野で最も顕著である。
ヒューマン・マシン・インターフェース（HMI）デザインが第一である。既存のシステムの多くは、特定のドライバーの期待を前提とした言語図像やフィードバック・パターンに依存している。R171は、複数のチャンネルにまたがる明確なモード認識とフィードバックを期待している。システムが視覚的な合図しか使わなかったり、現地の慣行と相反する用語を使ったりすると、コンプライアンス・チェックに落ちたり、実際の使用でドライバーに混乱を引き起こしたりする可能性が高い。
次は 検証とハンドオーバーのパフォーマンス.過信を防ぐということは、テスト計画がシステム性能だけでなくドライバーの行動も測定しなければならないことを意味する。そのためには、欧州市場でドライバーが実際に遭遇する道路や交通標識に的を絞った、特注のシナリオ計測とヒューマンファクター作業が必要になる。これらの活動は、開発後期までスコープが設定されないことが多く、スケジュール上のリスクが生じる。
最後に データの取り扱いとクラウドアーキテクチャ.EUのデータ規則は、遠隔測定データをどこに保存し、どのように匿名化し、どのような転送メカニズムを使用するかという決定の複雑さを増している。選択肢は、サーバーの物理的なローカライズから、企業の転送メカニズムに包まれたグローバルなクラウド戦略まで多岐にわたる。各オプションは、車両データに依存するサービスのためのコストの複雑さと潜在的な価値の抽出を変更します。
開発にとっての意味
欧州を後回しにするのは高くつく。現実的な選択肢は、製品定義の段階から、欧州のコンプライアンスとローカライゼーションを並行して進めることである。つまり、欧州の期待を念頭に置いてHMI言語とフィードバックを設計し、現地の道路と道路標識を反映した検証キャンペーンを構築すること、また、ハードウェアとソフトウェアの選択が確定した時点で開発のトレードオフが見えるように、データアーキテクチャのオプションを早期に定義することである。
SBD Automotiveコンサルティング・ディレクター、リー・コルマンは言う。 コンサルティング・ディレクターのLee Colman氏は言う。「コア・アルゴリズムとセントラル・サービスの一貫性を保ちつつ、HMIの動作、地域特有の検証ケース、データ処理ポリシーなどのローカライゼーション・レイヤーを公開する。これによって、重複した作業を減らしながら、真の地域差に対応することができます。場合によっては、現地のパートナーと統合し、的を絞った検証活動を主導するために、現地のエンジニアリング能力が必要となる。
SBD Automotive サポート
欧州以外の市場からの参入企業は、これらの規則を満たすために必要な真の作業規模を過小評価することがあります。SBD Automotive 、規制の文章をバリデーション要件とテストケースに変換します。SBDオートモーティブは、ローカライズされたバリデーション計画や、コンプライアンスと商業的目標のバランスを取るための設計データ戦略とともに、HMIやドライバーのエンゲージメント戦略を定義するお手伝いをします。私たちの経験には、条項レベルの要件をエンジニアリングタスクにマッピングし、規制当局や顧客が懸念する環境を反映したローカルテストキャンペーンを実施することが含まれます。
次のステップ
不確実性と保護主義は今後も続くと思われ、ローカライゼーションは「セット・アンド・フォーゲット」戦略ではありえない。企業は、定期的かつ積極的にアプローチを変えていく必要がある。
R171とEUデータフレームワークの登場により、ローカライゼーションはチェックリスト項目ではなく、必須の優先事項となりました。製品ライフサイクルの早い段階で計画を立て投資することで、後期のサプライズを排除し、手戻りを減らすことができます。SBD Automotive 、欧州でのL2+機能の発売を準備する場合、作業見積もり、エンジニアリング作業、および承認リスクを低減し、市場参入を早めるために必要な検証作業の実施を支援します。
SBD Automotive お客様のローカライゼーション計画をサポートする方法については、下記までお問い合わせください。 info@sbdautomotive.comまでお問い合わせください。