自動車メーカーは10年以上前から、スマートフォンのようにシンプルで使い勝手の良い自動車インターフェースの開発に取り組んできました。電気自動車には、従来の自動車と同じように簡単で便利なEV体験を提供するという別の課題があります。航続距離も充電速度も格段に向上しているにもかかわらず、EVを初めて購入する人は、「これは大きな間違いだったのではないか」と思うかもしれません。
従来の給油所は決して遠くなく、数分で数百キロの航続距離を伸ばすことができます。しかし、EVの充電にはもっと時間がかかり、充電ステーションを見つけるのも大変です。ナビゲーションを搭載したEVには、充電スタンドの検索機能が搭載されるようになって久しい。しかし、充電ステーションが埋まっていたり、故障していたり、場所がわからなかったり、特定のRFIDカードが必要であったりすると、充電ステーションを利用することはできません。特に、理想的な充電ステーションであることを示すオンボードライブ情報がある場合は、フラストレーションが溜まります。
これらの問題はすべて、SBD Automotive'車両テストチームが最近、ドイツ、オーストリア、イタリアを1500km走行し、最新のEVをテストした際に経験したものである。
それよりも重要なのは、安全に目的地に着けるかどうか、途中で充電が必要かどうかということでしょう。多くのEVは、走行スタイル、高低差、渋滞、予想される空調需要などを考慮せず、単純なアルゴリズムで残りの走行距離を決定しているようです。ICEでは、これらの要因によって航続距離が多少調整されることがありますが、EVは高度に最適化されており、わずかな調整で航続距離が大幅に減少したり増加したりすることがあります。さらに、EVのバッテリー残量が予想外に少なくなった場合、充電ステーションを探すのに時間がかかり、イライラや不便さが増すかもしれません。
しかし、一部の自動車メーカーは、顧客の旅を真にサポートするソリューションを導入し始めており、正確な充電情報や驚くほど正確な航続距離予測も提供している。SBDが実施したAudi e-tronのテストでは、高速道路の交通状況や地形などのナビゲーション情報を車両が明らかに考慮し、より正確な航続距離予測につながったことに、テスターは嬉しい驚きを覚えた。不正確であったとしても、それは一般的に保守的な側面のもので、ドライバーは車両が示すよりも多くの航続距離を確保することができた。このような保守的なアルゴリズムは、目的地をナビゲーション・システムに入力した後、ドライバーに期待はずれの航続可能距離推定値を示すかもしれない。これにより、顧客にとって全体的にポジティブな旅が体験できる。
EVでは、車内での体験は戦いの半分に過ぎない。リモート・アプリは、顧客が充電状況や航続距離をリモートでモニターしたり、充電ストップに関連した旅の計画を立てたりすることを可能にするため、EVの旅には欠かせないものだ。SBDのテストチームはe-tronの車載インターフェースと充電サポート機能には満足していたが、付属のスマートフォンアプリが正しく機能することはほとんどなく、Audiのアプリと車両へのリモートインターフェースの問題が浮き彫りになった。これは残念ながら、多くの自動車メーカーのコンパニオンアプリでは当たり前のことである。
SBDのUX評価チームは、自動車メーカーやサプライヤーから依頼を受け、リアルワールドテストとUXデザインのベストプラクティスを組み合わせて最新の自動車やアプリの評価を行い、自動車業界をより満足度の高い運転体験の開発へと導いています。