自動車業界全体では、レガシーOEMや新興企業を含む多くの自動車メーカーが、最新の自動車に...

ソフトウェアディファインドビークル（SDV）は、現在の車両アーキテクチャをさらに進化させたものです。成功裏にSDVを導入することができれば、ハードウェアとソフトウェアの開発と使用を独立させることが可能となります。

規則（EU）2023/1804の第15条では、EU加盟国は2024年6月30日までに、およびその後3年ごとに、充電ポイントの展開と運用によって...

この1年、生成AIが世界を席巻してきました。自動車の内外を問わず、多くの業界がその力を活用して利益を増やそうとしています。

隔年でドイツ・ミュンヘンで開催されるIAA Mobility（International Motor Show Germany）は、ドイツ国内外からOEM、サプライヤー、スタートアップが集結し、モビリティの最新のイノベーションを披露するヨーロッパ最大級の自動車業界のイベントです。

より多くの自動車メーカーが幅広い層にアピールするために様々な新型EVを展開し、各国政府がEVインフラを支援・開発するための法規制面、財政面での施策を導入する一方で、消費者はEVそのものだけでなく、EVのジャーニーについてもさらに理解を深めています。

厳しい排ガス規制や消費者の需要の高まりを受けて、電気自動車を導入する自動車メーカーが増え、電気自動車は今や主流へ躍りだそうとしています。しかしながらEVの人気の高まりに伴い、EVを展開するOEMは、現在および将来にわたってEVの採用を促進するために、優れたユーザー体験を確実に提供しなければなりません。

自動車業界、さらにはその枠を超えたプレイヤーたちによって開発される、テクノロジーに焦点を当てた自動車の数は増加しており、自動車が開発される方法だけでなく、最終的にエンドユーザーの体験（UX）に影響を与え得る、エキサイティングなシフトに拍車がかかっています。

当四半期に自動車業界においては、さまざまな発表、発売、公開、取り組みが見られ、それらはすでに業界関係者の活動に加え、その最終顧客が今後製品やサービスをどのように体験していくかに影響を及ぼしています。

1969年の開始以来、Electric Vehicle Symposium & Exhibitio（EVS）は、世界最大級のの電気自動車輸送業界のイベントへと発展してきました。

自動車業界において、第2四半期末はしばしば、OEM、サプライヤー、スタートアップといった企業がこれまでの成果を振り返るとともに、下半期以降の計画実行に備える機会となります。

2022年8月、バイデン米大統領はインフレ抑制法（IRA）と呼ばれる法案に署名した。この法案の名称は...

本日、SBD Automotive お客様、チームメンバー、OB、パートナーの皆様の多大なるご支援に感謝申し上げます。

多くのOEMやティア1企業が自問自答しているが、行動に移せる答えを得ることはほとんどない。

米国では今後5年間で1,000万台以上のEVが出荷される予定で、そのためには民間と公共の両方の充電インフラが必要となる。

自動車業界がソフトウェアディファインドビークル移行するにつれ、自動車ソフトウェアソリューションの状況は根本的な転換期を迎えている。その...

ソフトウェアディファインドビークル 自動車用ソフトウェアサプライチェーンは、今、大きな変革期を迎えている。

英国を拠点とするNCCグループは、Bluetooth Low Energy（BLE）にセキュリティ上の欠陥を発見したと発表した。この脆弱性は、リンク層リレー攻撃を使用するものである。

コネクティビティ・エコシステムの大きな変化により、自動車業界 間もなく、自動車からセンサー・データを生成・処理できるようになる。

CASE Studiesのエピソード1では、ホストのAndrew Hart Lee Colman アラン・デュノワイエ博士が加わり、CASEの現状について議論する。