"为什么我必须记住汽车的所有语音指令？我就不能直接问 Siri/谷歌/Alexa/Cortana吗？
当 SBD 首次开始积极跟踪虚拟个人助理 (VPA) 在汽车上的应用时，消费者提出了一个大问题。如果他们的手机、扬声器甚至恒温器都能对简单、直观的指令做出反应......为什么他们的汽车却不能呢？
最近，SBD 针对消费者对车联网服务 的态度进行了一项调查，超过 20% 的受访者将 VPA 评为他们对下一个车载信息娱乐系统最感兴趣的功能，这凸显了任何以 "技术能力 "为名进行营销的主机厂 能够满足消费者需求的重要性。 对于汽车制造商来说，现在的问题是："当语音界面和车联网服务 等关键差异化因素被大型科技公司侵蚀时，我们如何才能保持品牌形象、客户忠诚度和盈利能力？ 如果主机厂 运行自己的 VPA 服务，是否会落后于消费者 VPA？如果主机厂 拒绝启用消费者 VPA，它的客户会不会流失到已经启用 VPA 的品牌？ 对于许多主机厂 来说，在现有的智能手机远程访问和控制中启用 VPA 是一个简单的步骤，而直接将技术品牌的 VPA 集成到汽车上则感觉太过分了。 研究表明，在美国，车载 VPA 功能主要以科技品牌为主，而在中国，主机厂 则主要倾向于主机厂 品牌。有趣的是，欧洲则两者兼顾，但略微倾向于主机厂 。
白标系统能否与大型技术服务相媲美？
考虑到大型科技服务每秒都在处理大量的对话和意图数据，Houndify、Nuance 或 Watson 是否有希望在功能、内容和核心人工智能方面与 Google Assistant 和 Alexa 竞争？它们能做到吗？高效、有趣、有效的 VPA 只有在连接到您所需的服务时才能发挥作用。就像消费电子产品领域的其他产品一样，拥有最好的功能和服务可能并不重要，重要的是能够访问最流行的功能和服务--因此，如果一个出色的白标 VPA 界面无法连接到用户的云服务（如消息、音乐和日历）或其他设备，那么主机厂 就很难让消费者感受到其开发成本所带来的价值。 那么，汽车制造商是如何处理这种看似不可能的平衡行为的呢？近年来，SBD 与多家主机厂 及其供应商合作，帮助他们找到适合其整体技术目标的正确策略，帮助他们了解是否应该：
掌控 VPA 体验 通过白标供应商连接最流行的应用程序和服务。
将界面和品牌之争转移到别处--使用将车载界面品牌化的平台，而将与外部世界的连接留给大型科技 VPA。使用将车载界面品牌化的平台，而将与外部世界的连接留给大型技术 VPA。
针对消费者的喜爱--启用主要的技术 VPA，让消费者决定在任何特定请求中使用哪种 VPA。这些公司的目标可能是通过拥有整体体验来提升品牌优势，通过化身和非语音界面组件为对话提供无缝支持，同时减少对数据连接的另一端是哪个 VPA 的担忧。
"主机厂 清楚地知道 VPA 如何最好地支持其整体互联服务界面，这样的企业才最有可能利用 VPA 保持或提升其品牌定位。 Kurt Dusterhoff 说。SBD Automotive."那些缺乏清晰度的公司可能会期待昂贵的技术实施，也可能会期待消费者最终拒绝的品牌"。