主机厂 的品牌能否在虚拟个人助理的冲击下生存下来？

"为什么我必须记住汽车的所有语音指令？我就不能直接问 Siri/谷歌/Alexa/Cortana吗？

当 SBD 首次开始积极跟踪虚拟个人助理 (VPA) 在汽车上的应用时，消费者提出了一个大问题。如果他们的手机、扬声器甚至恒温器都能对简单、直观的指令做出反应......为什么他们的汽车却不能呢？

最近，SBD 针对消费者车联网服务的态度进行了一项调查，超过 20% 的受访者将 VPA 评为他们对下一个车载信息娱乐系统最感兴趣的功能，这凸显了任何以 "技术能力强 "自居主机厂 满足消费者需求的重要性。 对于汽车制造商来说，现在的问题变成了："当语音界面和车联网服务等关键差异化因素被大型科技公司侵蚀时，我们如何才能保持品牌形象、客户忠诚度和盈利能力？ 如果主机厂 运营自己的 VPA 服务，它是否会落后于消费者 VPA？如果主机厂 拒绝启用消费者 VPA，它的客户会不会被已经启用 VPA 的品牌抢走？ 对许多主机厂来说，在现有的智能手机远程访问和控制中启用 VPA 只是简单的一步，而直接将科技品牌的 VPA 集成到他们的汽车上则让人感觉太过遥远。 研究表明，美国的车载 VPA 功能大多是科技品牌的，而在中国，主机厂 则主要倾向于主机厂。有趣的是，欧洲则两者兼顾，但略微倾向于主机厂。

白标系统能否与大型技术服务相媲美？

考虑到大型科技服务每秒都在处理大量的对话和意图数据，Houndify、Nuance 或 Watson 是否有希望在功能、内容和核心人工智能方面与 Google Assistant 和 Alexa 竞争？它们能做到吗？高效、有趣、有效的 VPA 只有在连接到您所需的服务时才能发挥作用。就像消费电子产品领域的其他产品一样，拥有最好的功能和服务可能还不如能够访问最流行的功能和服务重要--因此，如果一个出色的白标 VPA 界面无法连接到用户的云服务（如消息、音乐和日历）或其他设备，那么主机厂 就很难用开发成本为消费者带来可感知的价值。 那么，汽车制造商是如何实现这一看似不可能的平衡的呢？近年来，SBD 与多家主机厂 及其供应商合作，帮助他们找到适合其总体技术目标的正确策略，帮助他们了解是否应该采用这种策略：

• 掌控 VPA 体验 通过白标供应商连接最流行的应用程序和服务。

• 将界面和品牌之争转移到别处--使用将车载界面品牌化的平台，而将与外部世界的连接留给大型科技 VPA。使用将车载界面品牌化的平台，而将与外部世界的连接留给大型技术 VPA。

• 针对消费者的喜爱--启用主要的技术 VPA，让消费者决定在任何特定请求中使用哪种 VPA。这些公司的目标可能是通过拥有整体体验来提升品牌优势，通过化身和非语音界面组件为对话提供无缝支持，同时减少对数据连接的另一端是哪个 VPA 的担忧。

"对 VPA 如何更好地支持其整体互联服务界面有清晰认识的主机厂 才最有可能利用 VPA 保持或提升其品牌定位。 SBD Automotive高级互联汽车专家 Kurt Dusterhoff 说。."那些缺乏清晰度的公司可能会期待昂贵的技术实施，并可能最终被消费者拒绝。