虽然主机厂对在北美市场部署共享移动出行业务的兴趣有所下降，但欧洲和亚洲市场对共享汽车、顺风车和其他相似的共享模式仍然非常活跃。

为了在竞争中脱颖而出并在市场上占有一席之地，城市一级的本地化服务必须利用复杂的车队管理和智能的车辆分配算法，这反过来也需要使全球的基础设适应现有的和快速发展的供应商和服务提供商的生态系统。

Mo Al-Bodour

资深共享出行顾问
SBD Automotive

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共享移动出行--前沿洞察

推出并推广一项成功的交通服务令人望而生畏。每天都有新的市场进入者，以租赁、车辆即服务、商业车队、按需配送以及各种形式的叫车和共享服务等新形式威胁着传统的车辆所有权模式。这些机遇激发了人们对更广泛的移动服务生态系统的兴趣，同时也为现有企业和颠覆者在满足全球日益增长的城市便利性消费者需求方面应发挥的最终作用带来了艰难的抉择。

随着价值链的迅速发展，新的共享出行服务不断推出，外部投资和收购，以及不同地区的产品差异继续存在（企业）很容易失去对今天所处生态系统的位置和未来可能的发展的追踪。

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机遇、城市化和新冠大流行对短途出行生态系统的影响

近年来的预测表明，汽车所有权将发生重大转变、然而...

尽管来自城市和政府的反汽车压力以及全球移动解决方案的进步，但数据显示了完全不同的情况：现在和不久的将来，人们对拥有汽车有着压倒性的强烈兴趣。

所有地区的受访者都强烈表示，他们对5年或10年后拥有汽车持积极态度。尽管数据分布情况显示，在10年的时间节点上，传统的汽车所有权热情最终会下降，但共享出行和传统汽车所有权可能仍将在未来几年内并存。

01 新冠大流行对共享出行的长期影响是什么？

02 采用车辆即服务的主要市场驱动力是什么？

03 在大流行之后的市场中，消费者对共享移动出行的需求是什么？

行业关键问题

04 下一代服务将如何开展？

05 围绕互联移动出行有哪些关键举措和活动？

尽管经历了虚假启动和整合的炒作周期，共享出行仍在不断创新和快速发展，为客户提供涵盖各种新兴模式和用例的众多服务。看到这种颠覆，汽车主机厂也没有闲着，投资入股了全球 43% 的移动服务。这些下一代移动服务和新的商业模式为主机厂、供应商和初创企业带来了释放新收入流和接触新人群的机会，同时促进了跨行业合作。

随着新的收购、投资、创新和移动出行战略在共享出行行业内频繁发生，这一领域的范围和复杂性只会继续增加。通过广泛的研究、战略和测试经验，SBD Automotive 能够帮助客户在日益复杂的共享出行服务领域中引领方向并取得成功。