2025 上海车展 - 第二天

SBD Automotive
4 月 24 日
4 分钟阅读

在 2025 年上海国际汽车工业展览会上，汽车制造商和供应商正通过超高速电池/充电技术的快速发展、持久的多屏驾驶舱集成战略，以及芯片计算能力不断提升所带来的高性能中央域控制器的广泛应用，加速智能汽车的发展。

超快充电

2025 年上海车展彰显了超高速充电技术从试验性测试到大规模应用的转变。

该领域的行业参与者/供应商范例：

比亚迪 MegaFlash 充电技术：比亚迪在汉L和唐L车型上首次采用了MegaFlash充电技术。该技术采用 1000V 全范围高压架构和 10C 充电倍率电池。

CATL 神行超快充电电池：CATL 第二代 "神行 "超快充电电池是一种磷酸铁锂（LFP）电池，可在 30 秒内（或每秒 2.5 公里）恢复 75 公里的续航里程。

ZEEKR 1.2 MW 全液冷超快充电桩：ZEEKR 推出了 1.2 MW 全液冷超快充电桩，只需 5 分钟即可实现 300 公里的续航补给。

华为 "1 秒充电 1 公里 "超快充电：华为全液冷超快充电桩支持 600 kW 至 1,000 kW 功率输出，充电线缆重量仅为传统设备的 1/3（仅 2.5 千克）。

更多展示

随着车内娱乐需求的激增，汽车制造商不断超越传统的中控台/前排乘客显示器，将后座屏幕、HUD、全景仪表盘和身临其境的多区配置整合在一起。

该领域的行业参与者/供应商范例：

Lynk & Co：Lynk & Co 率先在两款旗舰车型上采用了多屏集成战略。Lynk & Co 900 配备了 30 英寸全景显示屏、30 英寸 6K 悬浮式后座娱乐屏、AR-HUD 和全液晶仪表盘。Lynk & Co 09 EM-P 引入了集成可伸缩化妆镜、娱乐屏幕和隐私遮阳帘的前排乘客遮阳板--三合一解决方案。

Lynk & Co 900 的后座娱乐屏幕和驾驶员/前排乘客显示屏（图片来源：车展现场摄影）

Lynk & Co 09 EM-P 的多功能电子遮阳板显示屏（图片来源：车展现场摄影）

奥迪奥迪 A5L 和 Q6L e-tron 配备了 11.9 英寸数字仪表盘、14.5 英寸面向驾驶员的中央显示屏和 10.9 英寸前排乘客娱乐屏幕。奥迪 E5 Sportback 整合了 27 英寸 4K 全景显示屏，采用 "柱到柱 "无缝设计，并配备数字侧后视镜屏幕（e-mirors）。

奥迪 E5 Sportback 的 "柱到柱 "无缝集成显示屏（图片来源：车展现场摄影）

宝马：宝马在车展上推出新一代 iDrive 超感知智能驾驶舱，配备中央显示屏、3D 抬头显示器 (HUD) 和全景式挡风玻璃投影。

梅赛德斯-奔驰：梅赛德斯-奔驰在车展上发布了两款创新的多屏集成概念车。第一款是集成在纯电动 CLA L 中的 MBUX 超级屏幕三屏显示系统，采用无缝三屏布局。第二款展示了 Vision V 概念车，该车将驾驶舱内的三面板显示屏与 65 英寸巨型后舱娱乐屏幕相结合。

梅赛德斯-奔驰 Vision V 概念车（图片来源：车展现场照片及官方发布信息）

VW：大众汽车的 ID.ERA 概念车采用了横跨整个驾驶舱的无缝三面板仪表盘显示屏，并辅以后舱天花板安装的屏幕。

中央域控制器（CDC）

通过在统一硬件上集成跨域融合、高性能计算和虚拟化，中央域控制器（CDC）正在重塑汽车架构，从分布式 E/E 系统转变为软件定义平台。

该领域的行业参与者/供应商范例：

Leapmotor 的 Leap 3.5 架构：Leapmotor 发布了最新的 Leap 3.5 架构，其特点是集中式 "四域集成"--智能驾驶舱、自动驾驶、动力总成控制和车身电子设备。

大陆集团的高性能计算单元（AC HPC）：大陆集团展示了其 AC HPC（先进的跨域高性能计算）单元，这是一种可扩展的 "中央计算+分区 "电子电气架构（E/E 架构）解决方案，专为从入门级车型到豪华车型的所有汽车细分市场而设计。

联想 Auto Compute 的 XH2 中央计算平台：该平台集成了联发科的C-X1芯片组和英伟达的DRIVE AGX Orin（或DRIVE AGX系列）片上系统（SoC），将高端智能驾驶舱功能（如沉浸式信息娱乐、AI驱动的语音助手、3D人机界面）与2+级（L2+）智能驾驶辅助系统ADAS）统一起来。