今天的智能交通--有哪些变化，哪些没有变化
旁观者可能会认为，COVID-19 使世界大部分地区陷入停顿，将抑制初创企业 专注于交通解决方案的前景。虽然短期内情况可能如此，但当各国完全摆脱封锁措施，用户恢复以往的日常生活后，对更便宜、更方便、更符合国情的交通解决方案的需求将一如既往地旺盛。 自 3 月份大流行病的现实情况出现以来，汽车行业 被迫围绕新卫生功能的开发进行快速创新。如果没有全球卫生紧急事件，诸如车厢消毒和中和技术（如Ford 所示）以及防止有害病毒微粒进入车内（如吉利所示）等创新案例就不会出现在汽车上。 大流行之前，人们很少考虑智能交通的健康/卫生问题。现在，交通服务的清洁度有可能决定消费者是否决定使用该服务。这就是一个例子，说明消费者的新需求出现得有多快，以及行业必须以多快的速度满足这些需求。 然而，重要的是，尽管过去 4 个月发生了动荡，但大多数移动初创企业 的核心目标并没有改变。本文将介绍当前的市场格局，并就如何评估构成市场格局的各个公司提出见解。
实现智能交通需要全村共同努力
多年来，交通数字化的潜力一直是全球科技巨头 ，如Waymo、Uber、百度、特斯拉等，但仍有空间让新的初创企业 共存并有所作为。事实上，在移动出行领域有超过800家初创企业 ，涉及70个细分领域--其中大多数都不用担心被 "谷歌淘汰"。它们都可以在提供更便捷、更安全、更高效的移动体验方面发挥作用。
评估流动性时需要考虑的 5 个问题初创企业
SBD 在管理技术尽职调查方面拥有丰富的经验，重点关注移动初创企业 。以下是需要注意的五个关键点：
1.评估初创企业做什么（和不做什么） 初创企业 不乏立志成为端到端移动服务提供商的企业。然而，所有的初创企业 都立足于一个舒适区--他们的USP--并不可避免地依赖供应商和战略合作伙伴的组合来提供舒适区和客户需求之间的剩余差距。 管理端到端移动解决方案的雄心越大，了解过度依赖合作伙伴和供应商的领域就越重要。 这些依赖性可能会影响其运营可行性（如果关键供应商破产了会怎样？）、可扩展性（供应商在扩张时会帮助还是阻碍他们？ 这就是知识产权技术分析的关键所在，因为它可以帮助投资者确定USP最终属于新创企业还是其战略合作伙伴。 2.寻找内部专家 作为投资者，你在探索阶段最先遇到的是销售人员--高管和营销人员。虽然有远见的领导力对初创企业的成功至关重要，但它需要建立在强大的专业知识基础之上。 在启动尽职调查项目时，我们首先要调查的是组织结构图和招聘路线图。初创企业是否能兑现对客户的承诺，这一点一目了然。 与他们的工程师、数据科学家、人工智能软件开发人员和技术人员会面（最好与执行团队分开），可以更平衡地了解一家新创公司的能力--这些人往往更务实，也更清楚他们作为一家公司已经交付的成果的局限性。 理想的初创企业应该是，有远见的领导者周围都是积极的实用主义者。在尽职调查过程中，对技术团队的有效提问对于确定是否存在合适的技术文化和能力非常重要。 3.评估衡量初创企业 的正确关键绩效指标 尽管全球每年已有 135 万人死于道路交通事故，但新的交通技术或服务所造成的任何新增伤亡都有可能引发监管和公众舆论的巨大反弹。 因此，移动出行初创企业 面临着更大的压力，必须证明已采取一切合理措施保护消费者。过去的错误做法曾导致传统汽车制造商陷入法律纠纷，其代价将使初创企业陷入困境。 因此，除了评估新公司的财务业绩外，对产品性能指标和测试程序进行详细评估也至关重要。在移动领域，比较成熟的初创企业 会很快透明地分享这些数据，而不太成熟的企业可能会争先恐后地提供可信的数据。 我们并不期望从第一天起就把所有事情都做好。相反，移动初创企业 需要能够证明他们正在衡量正确的关键绩效指标（如每 x 英里行驶的干预），并随着时间的推移实现性能的持续改善。
4.识别导致大问题的小决策 人们普遍认为，随着新需求的出现，必须重新开发平台元素，这是初创企业成长的必经之路。但是，如果初创企业 在早期阶段做出了错误的技术决策，就会很快失去灵活性和可扩展性。 错误的选择可能会使初创企业在赢得第一位客户之前就背上昂贵的技术遗产负担。
糟糕的技术决策可能是可逆的，但往往是组织内其他更难解决的大问题的征兆。分析他们的决策过程与了解他们计划如何解决任何薄弱环节同样重要。 5.绘制短期和长期竞争对手图 在移动这样一个快速发展的市场中，很难明确区分客户、竞争对手和合作伙伴。 例如，虽然许多初创企业 都将传统汽车制造商作为客户或合作伙伴，但这些汽车制造商通常都有自己的内部战略和路线图，这可能会使他们在几年内陷入直接竞争（或者反过来使他们成为未来几轮投资的候选者）。 同样，移动初创企业 可能会在某些细分市场（如超本地化自动送货）建立强大的利基市场，却发现外围细分市场（如高速自动驾驶汽车 ）的成熟企业由于其技术堆栈的稳健性和向下扩展性，很容易进入它们的领域。
移动初创企业 需要识别来自视线对面、上方和下方的威胁。挑战他们所认为的现有 USP 是重要的第一步，但任何技术尽职调查还需要包括前瞻性的波特分析，以评估间接或新出现的威胁。
我们如何帮助投资者做出更好的决策
在 SBD，我们为汽车和交通领域的客户提供研究和咨询服务，使他们能够做出明智的决策，最终塑造人们出行方式的未来。 为此，我们兼顾远见与务实。我们的专家并非泛泛之辈--我们从领先的汽车和移动公司招聘专家，他们在这些公司积累了开发尖端解决方案的宝贵实践经验。我们在所有项目中提供的见解都是以数据为导向的，具有独立性和可操作性。 尽管潜在的初创企业 越来越多，谷歌和亚马逊等技术颠覆者的举措也越来越多，但投资移动领域却越来越难。正因为如此，我们在管理技术尽职调查项目时建立了一套全面的、以数据为导向的方法：
我们现有一个包含数百项预定义标准的资料库，可随时应用于任何新成立的移动公司
我们的专家对所有尽职调查项目都采用 "询问、观察、测试 "的方法，帮助对初创企业 的能力进行全面评估。
我们每年都会开展数百个移动项目，这意味着我们对 "同类最佳 "的真实面貌有着广泛的了解