为纪念 9 月 9 日世界电动车日，全球领先的位置数据和技术公司 HERE Technologies 与全球汽车研究公司SBD Automotive 今天联合发布了一项互动指数，显示了美国和欧洲电动车 (EV) 需求和基础设施准备的发展状况。
HERE-SBD Automotive 电动汽车指数根据各种关键指标，包括充电点（电动汽车供应设备）数量、汽车注册量、地理位置和道路网络长度，突出显示了自 2020 年以来美国州级和欧洲国家级的领先者和落后者。
该指数基于以下指标，每个指标的最高分为 25 分，总分为 100 分：
您必须开多远才能找到充电器--每条道路长度上的公共 电动汽车充电器数量.
充电速度 公共电动汽车充电器的平均功率.
道路上行驶的电动汽车与内燃机汽车的数量对比 电动汽车的车队份额.
找到空闲充电器的可能性 - 注册电动汽车与公共充电器的比率 注册电动汽车与公共充电器的比例.
这里的亮点 -SBD Automotive EV 指数
每个州和国家在电动汽车的采用和充电基础设施方面都有自己独特的情况。在美国许多州这样的新兴市场，使用 "每充电桩注册电动汽车数量 "比率非常重要，而在更成熟的市场，"每电动汽车功率 "比率可能更有用。
例如，加利福尼亚州人口众多、地域辽阔，到 2022 年注册的电动汽车将近一百万辆，并且是美国电动汽车充电网络最发达的州之一，拥有超过 46,000 个充电器。然而，加利福尼亚州的电动汽车与充电器的比例接近 20:1，排名倒数 10 位。
根据SBD Automotive 的分析，对于支持无缝、便捷公共充电的一般市场而言，每个公共充电点 8 到 12 辆电动汽车往往是理想的比例。随着市场的成熟，这一比例应随着地理覆盖范围变得不那么重要而提高。这还能防止供过于求，使充电点运营商能够实现盈利，从而维持行业发展。
美国
最 位居HERE -SBD Automotive 电动汽车指数中综合排名第一的州：
(1) 华盛顿特区 (2) 康涅狄格州 (3) 佛蒙特州 (4) 马萨诸塞州 (5) 马里兰州 (6) 缅因州 (7) 纽约州 (8) 科罗拉多州 (9) 罗德岛州 (10) 加利福尼亚州
底部 垫底在 HERE -SBD Automotive EV 指数中排名垫底：
(42) 威斯康星州 (43) 印第安纳州 (44) 路易斯安那州 (45) 肯塔基州 (46) 得克萨斯州 (47) 内布拉斯加州 (48) 田纳西州 (49) 爱达荷州 (50) 阿肯色州 (51) 阿拉斯加州
欧洲
最 位居HERE -SBD Automotive 电动汽车指数中综合排名第一的国家：
(1) 挪威 (2) 荷兰 (3) 卢森堡 (4) 德国 (5) 瑞士 (6) 丹麦 (7) 捷克共和国 (8) 保加利亚 (9) 瑞典 (10) 比利时
底部 垫底在 HERE -SBD Automotive EV 指数中排名垫底的国家：
(21) 意大利 (22) 英国 (23) 匈牙利 (24) 罗马尼亚 (25) 爱尔兰 (26) 波兰 (27) 立陶宛 (28) 希腊 (29) 马耳他 (30) 塞浦路斯
有关美国 50 个州和欧盟 30 个国家的完整排名、交互式视觉效果和地图，请访问以下网站： https://www.here.com/ev-index
"虽然各州和各国充电基础设施的成熟度通常与人口密度和财富挂钩，但该指数清楚地表明，政府激励措施等外部因素有助于为人口密度较低的地区提供急需的充电能力，"SBD Automotive 电动汽车负责人、《优化电动汽车用户之旅》一书的主要作者罗伯特-费舍尔（Robert Fisher）说。 优化电动汽车用户之旅》的主要作者罗伯特-费希尔（Robert Fisher）说。"充电桩运营商和监管机构必须继续监测电动汽车与充电站的比例，以及电力供应与社区和走廊沿线电动汽车车队规模的比例，以确保在电动汽车成为主流时提供无缝的拥有体验，同时保护基础设施的运营收入。
"电动汽车是全球消费者、政府和汽车行业关注的焦点。在开发电动汽车充电点预测产品的过程中，HERE 和 SBD 发现道路上电动汽车充电点与电动汽车的比例差距越来越大，"HERE Technologies 动态空间内容副总裁 Chris Handley 说。"我们的分析表明，要实现完全电动化的未来，还有很多工作要做。
主要发现
美国
2022 年，美国电动汽车的市场份额将略高于 7%，理想情况下，每个公共充电器应能满足 8 到 9 辆电动汽车的需求。
作为美国市场领先的州，加利福尼亚州的理想比例是每个充电器接近 12 辆电动汽车。另一方面，北达科他州土地面积大，电动汽车数量少，需要将目标定在每个充电器接近两辆电动汽车。
国家电动汽车基础设施（NEVI）计划最重要的目标之一是为所有地区配备支持州际旅行和商业的设备。因此，尽管人口密度较低的州将难以达到与电动汽车相同的公共充电器比例，但通过 NEVI 计划的资助，未来几年主要的交通走廊将继续配备更多的公共充电基础设施，从而在全国范围内实现无缝电动交通。
欧盟
欧洲是一个很好的例子，说明了每个国家如何以不同的方式处理充电基础设施，以及电动汽车市场成熟度的不同时间点。
荷兰是欧洲最成熟的电动汽车市场之一，十多年来一直得到政府的大力支持。由于直流充电尚未标准化，这导致了交流充电的普及。同时，马耳他作为一个小岛国，很少需要直流充电，因此直流充电桩很少。
欧盟委员会基础设施目标（AFIR）的一个主要特点是关注欧盟国家之间的旅行，这意味着通过保加利亚等电动汽车市场渗透率较低的国家的重要旅行和商业走廊将拥有相对于注册电动汽车的高密度充电器。
术语
充电器/充电点：用于在电动汽车和电网之间同时交换能量的设备。请注意，此处仅包括可公开使用的充电器。
EV：在本指数中，"EV "仅指电池电动汽车，即没有内燃机的汽车。
方法
该指数比较了美国所有联邦州（包括华盛顿特区）和欧盟 27 国，以及挪威、瑞士和英国。所有电动汽车充电地点数据均来自 HERE 电动汽车充电点 API，时间为 2020 年、2021 年和 2022 年 12 月 1 日。政府来源包括 AFDC、美国 美国人口普查局, 欧洲统计局, EAFO, 美国中央情报局世界概况英国 国家统计局和 联邦政府.我们的指数只包括电池电动汽车 (BEV)。
HERE 电动汽车充电点收集来自公共充电站的数据。这些充电站包括免费充电站、付费充电站和限制进入的充电站（例如，零售停车场内的公共商业充电站）。不包括私人充电站，如住宅楼内的充电站。
HERE 电动汽车充电站的信息级别包括充电地点、EVSE（电动汽车供电设备）和连接器。API响应中包括地址、工作时间、充电站详细信息、支付方式和可用性信息。此外，还支持有关电压、安培数、充电模式和连接器类型的信息。