日本和韩国品牌如何让安全功能更受欢迎，并（越来越）让人们买得起
2023 年，自动紧急制动（AEB）等自动驾驶安全功能终于在美国迎来了自己的 "阳光时刻"。 去年，美国公路安全保险协会（IIHS）的一项名为 "避免碰撞技术的现实效益 "的研究指出，配备自动紧急制动系统（AEB）的车辆可将前后碰撞次数减少 50%。此外，美国运输部的 NHTSA 宣布了一项 建议在轻型卡车和乘用车上强制安装此外，美国交通部 NHTSA 于 5 月底宣布了一项提案，建议在轻型卡车和乘用车上强制安装 AEB 系统。
尽管近十年来政府和汽车品牌都在推动采用更安全的车辆，但自动驾驶辅助系统（ADAS ）的应用已有多年历史。例如，自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control）早在 20 世纪 90 年代就开始在高档和豪华品牌中使用，而在 2000 年代，车道保持辅助系统（LKA）等更复杂的功能也开始推出。
在过去的五年中，传统的燃油车 汽车制造商一直专注于 1 级和 2 级系统，其中包括部分自动化的驾驶辅助功能。这些功能包括挽救生命的自主干预，以及注重生活质量和驾驶舒适度的升级。
然而，一些品牌在采用这些功能方面似乎有些滞后。这是主机厂 成本问题，还是消费者对这些功能的市场需求问题？
在这项研究中，我们利用 VehiclePlannerPlus来深入研究数据并找出答案：
目前最常见的ADAS 功能有哪些？
在整个行业中，这些功能的平均成本是多少？
品牌如何为这些功能定价？
注：本分析的数据仅包括在美国销售的车辆数据，并包括全球和国内品牌。
让我们开始吧！如果您需要查看我们使用的ADAS 功能定义，请参阅附录。
汽车制造商希望客户为这些新的驾驶辅助技术支付多少费用？
根据我们的 VehiclePlannerPlus (VPP)ADAS 分析，不同品牌对这些功能的定价差异很大。
我们利用 VPP 进行了一些计算，得出了为一辆车配备特定ADAS 功能的平均价格。
值得注意的是，其中一些功能被归类为套餐，或作为装饰升级包含在内，但作为价格的大致估算，我们可以看出哪些升级的平均价格要高于其他升级。
通过观察上图，我们很快就会发现一些重要的启示：
针对行人和前方车辆的紧急制动辅助系统（EBA）价格最低，但盲点监测系统（BSM）、车道保持辅助系统（LKA）和自动大灯照明系统（AHD）的功能价格趋于持平，约为 1,000 美元。
交叉交通警报系统（CTA）、自适应巡航控制系统（ACC）和车道居中控制系统（LDP）的价格呈上升趋势，从 1,700 美元升至 3,500 美元。
尽管安装这些配置的成本很高，但许多制造商还是在最低建议零售价车型和装饰上配备了最便宜的配置。
ADAS 按品牌进行功能定价
让我们来看看不同品牌是如何定价的，以及ADAS 的功能。
下面是一些关于方法论的简要说明：
将每个品牌的基本型号相加，然后求取平均值，得出 品牌平均建议零售价.
每个品牌车辆的ADAS 功能成本都已加总并取平均值，从而得出 品牌平均功能价格。
所有数据均为 2023 年的数据。
该数据不包括商用车、客货车和豪华车。
y 轴上显示的功能价格既考虑了车型内的装饰升级，也考虑了获得特定ADAS 功能所需的套餐。默认情况下，VPP 会考虑以最便宜的方式获得某项功能。
每个图表都有四个象限：
左下象限：MSRP 低，ADAS 功能价格低。该象限代表最经济的汽车品牌，具有ADAS 功能。
左上象限：MSRP 低，ADAS 功能价格高。该象限代表低成本品牌，它们对ADAS 功能收取高价。
右下象限：MSRP 高，ADAS 功能价格低。该象限代表基本建议零售价较高的品牌，这些品牌以较低的价格提供ADAS 升级。
右上象限：MSRP 高，ADAS 功能价格高。这个象限代表的品牌，其 MSRP 和ADAS 功能价格都很高，使ADAS 尽可能难以进入。
0 美元 "ADAS 功能如何？
如果品牌功能平均价格为 0 美元，则该功能为该品牌汽车的标准配置。
花点时间看看这些--您是否对某些功能的价格感到惊讶？您最初对ADAS 定价的猜测是否接近实际？是否有任何品牌的 MSRP 和ADAS 功能的平均定价出乎您的意料？
值得注意的是，有几个主流的 "高价车 "我们没有在图表中显示出来：Ford 和 Jeep 的车道居中价格都非常高。Ford 的平均价格为 13,951 美元，而 Jeep 的平均价格为 21,253 美元。
ADAS 品牌价值赢家：
根据VehiclePlannerPlus 的数据，我们对主机厂 的主流和高端品牌类型进行了 "单位功能最佳价值 "排名。
马自达、丰田、克莱斯勒和本田等主流品牌都想方设法降低ADAS 配置的总体成本。与此同时，许多 "传统 "美国品牌（尤其是那些专注于生产卡车和越野车的品牌），如吉普（Jeep）、拉姆（Ram）、道奇（Dodge）和Ford ，似乎存在 "选装件膨胀 "的问题。常见的情况是，一些安全配置被与其他 "高级 "配置混为一谈，如内饰升级、舒适性和便利性配置以及更高的配置。
在高级品牌中，创世纪、特斯拉和雷克萨斯在其标准建议零售价中提供了所有ADAS 功能。不过，讴歌和沃尔沃也不甘落后，它们将大多数ADAS 配置作为标准配置，而对其他配置的加价则微乎其微。
看到这样的成本明细，您是否感到惊讶？是否有任何品牌似乎落后于ADAS 的定价趋势？您能想到某些品牌放弃价格更低的ADAS 升级的有趣原因吗？请告诉我们您的想法！如有任何后续问题，请发送至 benjaminmarz@sbdautomotive.com.
摘要：提供背景资料
我们应该从中得到什么启示？以下是一些想法：
亚洲主流主机厂 正在以较低的总体价格为驾驶者提供安全功能，并在这场竞争中胜出。
一些美国和欧盟的主流品牌开始以低廉的价格提供ADAS 安全功能，但要想取代亚洲竞争对手，还需要在整体定价上更加激进。
一些高端品牌，如讴歌、创世纪、雷克萨斯和特斯拉，正在推动将这些安全功能作为其车辆的标准配置。
美国的许多 "卡车和 SUV "品牌仍将这些重要的安全功能与高成本的装饰升级混为一谈--难道真的要有人为了达到ADAS 功能所提供的日益普遍的现代安全标准而购买可加热真皮座椅吗？
附录：ADAS 功能定义：
自动紧急制动（AEB）
当车辆感知到即将发生碰撞时，自动紧急制动系统可为驾驶员提供帮助。车辆会突然制动，并伴有巨大的噪音。虽然这种干预措施挽救了许多生命（和车辆），但作为一种体验，它可能会让人感到有些害怕。在本研究中，我们将回顾两种常见的自动紧急制动：
前方行人 (AEB)，可在碰撞前感知行人并启动 AEB。
前方车辆（AEB），可在碰撞前感知车辆并启动 AEB。
盲点监测（BSM）
盲点监控功能可在另一辆车位于您的盲点时发出视听警报，确保您不会在不安全的情况下并线或转弯。
自适应巡航控制系统 (ACC)
当您在繁忙的上下班途中或周末驾车出游时，自动驾驶辅助系统可确保您不会跟车过近，同时还能保持车速。虽然这看起来更像是为驾驶员提供便利的功能，但有些自动驾驶辅助控制系统模块还包括路标感知功能，确保您不会在道路上开得太快或意外超过规定的限速。
交叉交通警报 (CTA)
CTA 可监控车辆周围的物体，确保在遇到任何移动或静止物体之前发出警报。例如，从停车位倒车或在有人行横道的繁忙街区转弯时，都很可能与其他驾驶者或行人发生碰撞。在这种情况下，如果有视听提示，表明继续前进不安全，就可以挽救生命，保护您的爱车。
车道偏离预防（LDP）
在本研究中，我们遵循两种车道偏离预防子类型：
车道保持辅助系统（LKA）：如果汽车开始偏离车道标记，车道保持辅助系统将引导汽车驶回本车道。这是一个反应式系统。
车道居中 (LC)：车道居中使您的汽车在车道标记之间保持居中。这是一种主动式系统，可主动将汽车保持在车道中心。
自动大灯照明（AHD）
该功能的设计目的是在车外漆黑一片时，在驶向驶近的车辆时自动降低前大灯的亮度。这样做的目的是确保您能保持对道路的视野，同时也确保靠近的驾驶员不会受到您车灯的干扰。
欲了解更多有关我们如何利用VehiclePlannerPlus 数据快速进行分析的信息，请联系 benjaminmarz@sbdautomotive.com或在下方申请演示。