CES 2023 第一天总结
- Chris Atkinson
- 2023 年 1 月 6 日
- 3 分钟阅读
已更新：2023 年 1 月 12 日
CES 第一天又恢复了往日的热闹非凡，成千上万的人来到展会现场，体验最新的创新产品。
We’ve already identified almost 130 automotive-related announcements from over 50 companies. One of our key roles at CES is to go beyond the press releases and evaluate how ready a solution is (now, near or far?), and understand what kind of impact it will have (incremental or disruptive?) In today’s daily wrap-up we focus in on some of the consumer experiences we were able to test out, and provide an initial assessment of readiness and impact:
Are immersive in-car experiences immersive enough? Massive edge-to-edge displays and using their abilities to keep occupants entertained has carried across from 2021/2022 as a big trend at CES. NVIDIA has announced partnerships with Polestar, BYD and Hyundai to enable in-car gaming, while GM and Microsoft are jointly showcasing a car racing game (concept only) that incorporates the vehicle steering wheel. In parallel, video streaming in vehicles is becoming the next ‘me-too’ connected car feature.
梅赛德斯-奔驰和通用汽车显然都将其新的图形引擎（分别为Unity和Unreal）投入使用--其图形的质量和响应性明显地展示出来（没有双关语）。但是，整体上用户体验，还没有完全达到要求：驾驶游戏的控制器反应速度就像老式街机游戏，而车内流媒体缺乏一些以前的概念所承诺的沉浸式 "电影院 "体验。如果不解决其中的一些问题，许多消费者的自然倾向将是更多地依赖他们的智能手机或平板电脑进行车内游戏或电影。
A more focused approach to selling in-vehicle features
Over the last few years the industry has made big promises of how much revenue it expects to generate from selling software and Features-as-a-Service (FaaS). BMW recently showed how difficult these promises are to keep, following a huge press-led backlash on its plans to charge a subscription for heated seats.
但是，如果认为早期的失误意味着没有机会，那就大错特错了--这只是意味着这些机会可能更加有限，而且可能更加难以实现。哈曼公司（Harman）就是一家在 2023 年消费电子展上展示其 FaaS 愿景的公司。在他们的一辆演示车上，乘客可以升级到一系列高级音频附加组件，包括个性化音频体验（例如根据你的年龄和听力能力）或改变音频环境（例如像坐在波士顿交响乐厅一样聆听莫扎特的音乐）。
这种 "有针对性的 FaaS "方法有其优点：我们可以试用和比较音频升级，以了解其价值，而且购买过程快速无缝。演示也让人感觉真实--每笔交易都有金钱交换。它能带来主机厂 承诺的数十亿美元收入吗？可能不会，但肯定会吸引音乐发烧友。
对 Robotaxi 的两种截然不同的设想
尽管与 5 年前相比，L4自动化 在 CES 上的整体形象已大幅下降，但今年仍有大量的机器人轴和 AV 穿梭车亮相。最具未来感的概念车来自丰田 Boshoku（基于丰田的 ePallette 平台制造）和现代 Mobis（名为 M Vision）。这两款概念车都采用了令人印象深刻的沉浸式技术，但却让我们不禁要问，运营商如何才能为支持这样一款功能丰富的车辆建立机器人出租车的商业案例。
Zoox 还展示了它的机器人出租车，该车似乎在舒适性和简便性之间实现了更加务实的平衡（而且更加依赖用户的智能手机而不是车载显示屏）。Zoox 还分享了该车在设计上的一些考虑因素--虽然目的是去除驾驶员，但该公司确保用户不会有被遗弃的感觉，因为只需轻触按钮（或语音提示）就能与真人对话，非常方便。这项服务尚未向公众开放，但我们得到保证，它很快就会推出。
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