随着汽车行业向软件定义汽车发展，汽车软件解决方案的格局正在发生根本性转变。随着架构从特定功能控制单元向中央和分区控制器转变，使用管理程序和/或容器创建虚拟机以组合多个 ECU 的功能，集成到汽车中的软件数量正在快速增长。软件虚拟化是实现软件定义汽车架构的关键，可使信息娱乐和安全摄像头等混合关键性系统共享相同的硬件。
主机厂 作为这一转变的一部分，特斯拉、宝马、VW 、梅赛德斯、Stellantis 和沃尔沃都宣布了开发自己的软件基础的计划。但是，传统的垂直堆栈软件开发模式的规模是否足以让主机厂 做他们想做的事情？将第三方软件集成到这些主机厂 堆栈中是否有助于实现扩展？
在本白皮书中，我们将深入探讨有助于软件定义汽车生命周期的广泛软件解决方案生态系统。通过分析社区管理软件和商业管理软件之间的差异，我们了解了不同的第三方系统如何能够相互补充。围绕汽车软件的使用寿命进行的详细探讨强调了强大的空中软件更新策略的重要性，同时研究了实施不当的隐患。
对于主机厂 和大量参与或寻求更多实施汽车软件的供应商而言，白皮书评估了采购新软件的不同方法，同时规划了实施软件的最佳实践。同样，白皮书还详细介绍了积极支持软件解决方案的法规和标准，这些解决方案将有助于未来软件定义汽车的开发和运营。