国际汽车工程学会（IAA）"2025 机动性 "项目中的 SBD 专家观点
- Robert Fisher
- 9 月 26 日
- 5 分钟阅读
已更新：9 月 29 日
SBD Automotive 活动团队已从 IAA Mobility 2025 展会归来。每两年在慕尼黑展览中心和多个城市举办一次的 IAA Mobility 汇集了整车制造商、零部件供应商、技术和软件公司以及众多移动服务提供商。活动分为以企业为主的展区和以消费者为主的开放空间。
在 IAA Mobility 2025 上，宝马发布了 iX3，这是首款基于宝马新克拉舍平台制造的汽车。梅赛德斯-奔驰（Mercedes Benz）全球首发了新款电动汽车 GLC，而VW （VW Group）则推出了经济实惠的入门级电动城市汽车家族（Electric Urban Car Family）。中国主机厂 的身影无处不在，它们明确表示将以汽车和技术瞄准欧洲市场。
国际汽车展上出现的几大趋势值得研究。
国际汽车工程学会流动性主要趋势
1 - 面向汽车应用的代理人工智能
用于 SDV 开发的代理人工智能
与硬件不同，汽车软件需要在整个生命周期内不断更新。左移 "趋势已经出现了一段时间，尤其是在汽车软件开发领域。
在 IAA 2025 上，AWS、Vector、法雷奥和 Rightware 等公司展示了其具有 Agentic AI 功能的汽车开发工具链，可自动执行软件构建、测试和部署等功能。
Agentic人工智能也已应用于汽车诊断，AWS提供了车载Agentic人工智能助手，Sonatus提供了Collector AI、AI Technician和AI Director等解决方案。
在 "左移 "方面，AWS 和 HERE Technologies 宣布推出基于云的 SDV Accelerator，帮助汽车制造商加速实现经过验证的虚拟化优势，同时通过合作伙伴的解决方案提升这些优势。
改善车内体验的代理人工智能
谷歌和高通公司合作，利用高通公司最新的骁龙数字底盘技术和谷歌云的汽车人工智能代理（Automotive AI Agent）开发多模态人工智能代理，并由谷歌的双子座模型提供支持。这些工具将使主机厂 能够设计和提供可定制的人工智能体验。
同时，Cerence AI 正在将 Agentic AI 集成到其车载语音助理系统中。目前正在为特定任务开发不同的人工智能代理，未来有可能发展成为与谷歌类似的多模态系统。
2 - 在 IAA Mobility 2025 展会上展出经济实惠的电动汽车
乘用车
大众汽车发布了 ID.Polo 和 ID.Polo 和 ID.EVERY1 概念车--这两款车都瞄准了经济型电动汽车细分市场。大众集团还展示了斯柯达 Epiq 和 Cupra Raval，作为其 "电动城市汽车家族 "的一部分。
大众 ID.EVERY1 将比 ID.Polo，起售价约为 20,000 欧元，续航里程约为 250 公里（155 英里）。大众ID.Polo 将有两种电池规格可供选择，续航里程可达 450 公里（280 英里）--入门级车型的售价将低于 25,000 欧元，计划于 2026 年投放市场。
智能手机宣布推出 #2双座汽车，计划于 2026 年秋季推出。
微移动性
Linktour 首次推出了专为欧洲制造的 Alumi L6e 和 Alumi Elite L7e，预计售价在 9000 欧元到 15000 欧元之间。这两款产品将于 2025 年底在罗马上市。Alumi L6e 电池容量为 7.2 千瓦时，续航里程为 120 公里（75 英里）。Alumi Elite L7e 电池容量为 12.96 千瓦时，续航里程为 180 公里（112 英里）。与菲亚特 Topolino 和雪铁龙 Ami 不同，这些车辆提供空调、带连接功能的触摸屏和适当的仪表盘。
Xyte Mobility 推出了 XYTE ONE 电动三轮滑板车。该车最高时速可达 100 公里（63 英里），续航里程超过 100 公里（63 英里）。
3 - 改善电动汽车充电体验
扩展充电应用案例
保时捷展示了具有无线充电功能的 Cayenne Electric。该功能基于 ISO15118-20 标准，可与其他解决方案兼容。该功能为选装件，2026 年售价为 7000 欧元（2000 欧元的车辆 HW + 5000 欧元的 11 千瓦充电器）。
在 V2G 和双向充电领域发布了多项公告。VW的 Elli 宣布在德国开展双向充电试点，法雷奥展示了新型 V2G 充电器 Ineez，宝马和 E.ON 合作推出了德国首个面向私人客户的商用 V2G 解决方案。
缩短充电时间
800V 架构和改进的电池使主机厂 和一级供应商能够展示超快充电，从而大幅缩短充电时间。
比亚迪发布了 兆瓦闪充CATL 推出了首款 LFP 电池，可在 10 分钟内增加 478 公里（WLTP），梅赛德斯-奔驰则用 AMG GT XX 展示了其 1000 千瓦充电器。
量产车型也展示了充电能力，包括梅赛德斯-奔驰 GLC（330 千瓦）、宝马 iX（400 千瓦）和 XP7（486 千瓦）。
4 -ADAS 的进步
扩展充电应用案例
高通公司推出了与宝马合作开发的骁龙驾驶领航版。该硬件平台旨在支持高速公路和城市 ODD 的多个主机厂 。它已在 60 个国家得到验证，并可根据硬件配置适应不同级别的自动化 。
Desay SV 展示了其面向欧洲的全栈（硬件+软件）ADAS 平台，用于城市和高速公路 ODD。该模块化平台可被不同汽车细分市场的主机厂 采用，并支持不同级别的自动化。
Axera 和 STRADVISION 展出了基于摄像头的低功耗ADAS 堆栈，可从入门级汽车扩展到高级汽车。
激光雷达技术的进步
法雷奥展示了最新的 SCALA Gen 3 远程激光雷达。在 L3 自动驾驶模式下，激光雷达的运行速度可达 250 公里/小时（155 英里/小时），但在预计于 2026 年推出的量产车上，激光雷达的运行速度可能会被限制在 130-150 公里/小时（81-93 英里/小时）左右。
Hesai Technologies 展示了其 ETX 超远程激光雷达，可安装在挡风玻璃后面，用于 L3/L4 自动驾驶应用。它的探测距离为 400 米，反射率为 10%。
SBD Automotive 表示：消费者的选择将推动电动转型的规模经济
"今年的国际电动车展（IAA）重点展示了众多新型电动车型，这些车型涉及各个细分市场和价位，有的已经上市，有的即将上市。虽然充电速度、续航里程和性能仍然是电动汽车领域的重要竞争指标，但为消费者提供丰富的选择才是最终实现西方市场规模经济的关键。这凸显了尖端、灵活的平台的重要性，这些平台可用于多个产品线。VW 和现代集团正在为最佳利用其平台树立标杆。我很高兴看到平台成本的降低、消费者定价的降低以及利润率的提高。这将是电气化取得长期成功的关键。
- 罗伯特-费舍尔，SBD Automotive高级咨询经理兼活动参与者
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