2025 年世界智能交通大会上发生了什么？
- Luigi Bisbiglia
- 9 月 12 日
- 4 分钟阅读
SBD Automotive 活动团队现已从亚特兰大参加 2025 年世界智能交通系统大会归来。来自各国政府、交通管理部门、汽车制造商、供应商和学术界的领导者齐聚一堂，就技术、政策和大规模部署展开讨论。会议主题从人工智能和互联交通到数据管理、数字基础设施和无障碍环境，内容丰富，包括会议、技术论文和参展商。
为帮助客户和合作伙伴理解讨论内容，SBD 出版了一份免费的 快讯报告该报告记录了本周的主要公告、活动亮点和数据点。该报告包括出席情况和会议指标、主机厂 和供应商亮点，以及 SBD 分析师认为近期将影响运输和移动活动的一系列重点趋势。
今天，我们请报告作者之一莱莉-基恩（Riley Keehn）回顾一下她在这次活动中的经历，并挑选出对运营商、主机厂 和公共部门机构最重要的主题。
莱利的专家见解
"世界智能交通系统大会（ITS World Congress）是另一个例证，说明对合作性行业活动和会议的需求和热情依然旺盛，只是在继续从传统的汽车领域向更广泛的交通生态系统过渡（另见：IAA Mobility）： IAA Mobility).
在这一点上，汽车制造商是 ITS 的热门话题，几乎在每场小组讨论中都会被提及，全球和各州的交通部门、移动服务提供商、基础设施提供商等都发表了自己的看法，但他们在展会现场和小组讨论中的缺席却引起了人们的关注。长期以来，交通服务和政府安全倡议一直依赖于主机厂 的合作，即共享安全关键数据主机厂、远程信息处理和驾驶员行为数据），以及设计与其他交通方式相互配合的互联和自主系统。然而，随着世界各地的私营公司开始将数据作为潜在商品加以保护，以应对实体产品和组件利润空间受到挤压的问题，公共部门正在从他们所依赖的数据中被挤出--由于市场竞争日益激烈（和受到严格审查），从数据汇总中分离出来的数据越来越多，这导致了多个成本高昂的合同和因缺乏标准化而产生的低效率。
解决方案在一定程度上与信任有关，这也是今年 ITS 世界大会的另一个重要主题。消费者必须相信公司和政府是负责任的安全关键数据管理者。主机厂必须相互信任，政府必须是合作者。消费者和监管机构必须相信技术的有效性，才能推动技术的大规模应用......等等。
最后一点是，"自动化 将继续存在。以电气化为例，自动驾驶汽车、ADAS、用于自动驾驶汽车/安全应用（如交通疏导、协同感知）的 V2V/V2I 连接以及传感/成像技术在会议议程和展区中占据了最显著的位置。这其中有一个明显的原因：虽然大多数利益相关者都希望实现对电气化和其他高创新领域的投资，但各地区的研发资金、消费者需求和政治支持并不一致。然而，自动化情况并非如此。在全球范围内，公私部门对避免车辆碰撞和防撞性、"零事故 "安全倡议以及减少道路事故相关死亡人数的兴趣很少动摇，因此自动化 正在向前迈进，现在的重点是通过更开放的合作（回到对汇总、标准化、开放数据的需求）、有针对性的设计以及考虑因地区和用户类型而异的公平应用，加快实施和采用"。
莱利-基恩 政府与监管事务，SBD Automotive
从《快报》中得到的快速启示
连通性促进自动化 专题讨论小组强调，连接性可提高安全性和系统性能，C-V2X 作为实现连接性自动化的可扩展途径，正受到越来越多的关注。一个一致的主题是，车辆与控制中心之间需要可靠的安全链接。
关注商业模式 讨论已从证明概念转向使服务具有商业可持续性。与会代表提出了资助结束后项目停滞不前的问题，并敦促改进资助模式和加强集成商的能力。
数据访问和信任 交通部门报告了在购买主机厂 数据时面临的经济压力和合同分散的问题。为支持公共安全而进行综合、标准化数据共享的呼声很高。信任和管理是任何长期解决方案的核心。
用于运营的边缘人工智能 边缘计算和代理人工智能正被用于减少延迟、改善事故响应和优化交通控制。与会者敦促加强管理和长期规划，以实现挽救生命的效益。
业务问题依然紧迫 自动代客泊车、全球导航卫星系统拒绝环境和移动即服务的公平性都是需要运营商和政策制定者关注的实际部署问题。
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SBD Automotive免费提供的《2025 年世界智能交通系统大会快报》现已在 SBD 门户网站上发布。该报告包含会议级别的见解、数据表和分析师评论，将帮助您的团队确定活动的优先次序并证明您的下一步行动。
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