数据货币化为汽车行业 带来了巨大商机，许多主机厂 正坐拥潜在的数据金矿。但是，短期额外收入的诱惑可能会让主机厂 忘记他们的首要任务--创造快乐和忠诚的消费者。一个企业如果将创收（即货币化）置于客户满意度之上，就有可能损害其品牌形象。
沃尔沃汽车公司（Volvo Cars）等一些汽车制造商已经公开表示放弃车辆数据货币化。沃尔沃汽车公司首席执行官哈坎-萨缪尔森（Håkan Samuelsson）去年说："如果我们专注于试图通过驾驶员数据赚钱，我认为我们就没有提供消费者想要的汽车。"
特斯拉（Tesla）是另一个例子，这家汽车制造商（迄今为止）还没有追求车辆数据货币化带来的潜在收益。不过，特斯拉已经找到了许多利用数据提升客户体验的方法。最近的一个例子是，特斯拉汽车能够诊断故障，如果无法在空中修复，可以通过主动订购替换零件来帮助修复。如果汽车制造商能找到使用车辆数据的创新方法，就能节省大量成本。因此，SBD 建议，业务使用案例首先应以客户为中心。之后从数据中获得的任何收入都应被视为一种便利的副产品。
然而
有 有一些有利可图的选择，可以使汽车制造商和 和消费者.通过向第三方收取获取车辆数据的费用，可以创建新的、有用的车联网服务 。这可能包括实现后备箱交付、交钥匙 UBI、预测性交通警报、预测性维修调度或租赁价值最大化。这些类型的服务可能会受到客户的青睐，并会提高客户的忠诚度。 SBD Automotive成功数据货币化计划的 6 个关键步骤
1 - 以客户为中心。
在考虑使用案例时，应考虑其为客户带来的价值，创造长期的品牌忠诚度（进而创造收入），并最大限度地与消费者进行积极互动。任何额外的短期收入都应视为额外收获。
2 - 在最高桌就座。
一个成功的数据货币化计划需要有高管代表，以确保预算、资源和优先事项能够在更广泛的组织内得以维持。最成功的项目是通过 CDO 或类似的高管职位来代表的。如果没有这种代表，就很可能根据短期收入趋势来判断项目，而短期收入趋势可能很难确定。需要有更长远的眼光，以便克服技术障碍，建立第三方关系。
3 - 最大限度地提高数据质量和数量。
每当第三方与主机厂 数据平台集成时，他们都需要就集成工作可能带来的回报做出理性决策。数据消费者希望确保其必要的集成开销与数据价值相匹配。与其他主机厂 计划相比，主机厂计划应提供大量联网车辆，而且每辆车的数据目录都应相当可观，从而为数据消费者提供独一无二的高质量数据集。
4 - 确定目标，定义成功。
汽车数据货币化行业仍处于起步阶段，新机遇的出现与现有机遇的消失同样迅速。分散或疯狂的数据货币化方法将导致不成功的产品和服务激增。设定目标并制定实现目标的策略，定期衡量进展情况，确保计划不会偏离正轨。
5 - 监督和管理立法。
西半球的数据隐私和维修权立法发展迅速。不遵守法律可能导致巨额罚款。为确保主机厂的货币化计划符合即将出台的法律，应密切关注立法活动。此外，主机厂 应相互合作，游说相关政府，以确保保护重要的程序权利。
6 - 确保互操作性和可扩展性。
虽然前期可能需要更多资源，但创建一个开放、可扩展的数据货币化后端将确保未来的简单集成，并实现与各种第三方的兼容。例如，PSA 和 BMW 为其货币化平台创建了开放式 API，允许任何第三方快速、轻松地集成、测试和扩展，而无需额外的工作主机厂 。考虑在数据市场上提供您的数据，以进一步减少集成工作。