每两年一届的上海车展在庆祝国内外主机厂 所取得的成就的同时，也展望未来，发布新的公告、演示和首次亮相，重点关注他们在未来要实现的目标。本届车展在中国上海国家会展中心举行，主题为 "迎接汽车工业的新时代"，参展商重点展示了新技术、新系统和企业活动，这些都将成为新时代的标志。
展会地点距离我们在该地区的办事处仅 15 英里（24 公里），我们派出了中国团队的九名成员参加展会。该团队（包括中国区总监、产品专家和分析师）重点关注展会上的新模式、新趋势和新技术，并分析了这些解决方案将如何推动行业发展。本期《洞察》将介绍他们的部分发现，确定 2023 年上海车展的主要趋势和技术，以及它们对中国和全球汽车行业 的影响。
中国主机厂 拓展新市场
许多参展的本土汽车品牌都利用这一平台发布了新的企业战略，其中许多都以拓展海外市场为共同主题。中国地区的热门汽车制造商，包括上海众泰（Zeekr）、海马（HiPhi）和长安（Chang'an），都详细介绍了他们的出口计划，并概述了他们将如何优先考虑数字化和电气化，将其作为进入所选国际市场的关键切入点。
Zeekr透露，计划于2023年在瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹开设首家欧洲专卖店，并于今年年底前在这两个国家推出001和X车型。展望未来，主机厂 计划到 2026 年底在西欧大部分汽车市场开设分店。同样，HiPhi 也将在德国慕尼黑和挪威奥斯陆开设自己的体验中心，从 2023 年第三季度开始在欧洲销售其 X 和 Z 车型，预计首批车辆将在年内交付。
长安汽车的战略着眼于欧洲之外--加快产品和产能布局，同时推动全球产品开发和地区差异化发展。在实现这些目标的过程中，长安汽车有望在本世纪末进入全球约 90% 的汽车市场。然而，对于这些主机厂 ，以及其他许多希望扩张的企业来说，要做到这一点仍然困难重重，例如要迎合这些新市场的用户习惯，以及审查海外数据的安全性。
燃油车 车辆的天鹅之歌
车展官方数据显示，新能源汽车（电动汽车、插电式混合动力电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的总称）约占车展展出车辆的 22%。与此同时，在今年上海车展上首次亮相的 93 辆汽车中，有许多都是新能源汽车类别中的新产品--这些产品背后的主机厂 将其新技术、环保动力传动系统以及更广泛的电气化战略作为主要话题。
尽管有多种多样的 NEV 车型参展，但本地汽车制造商采用混合动力解决方案的情况值得关注。例如，长城汽车推出了名为 "Hi-4 "的全新全轮驱动混合动力架构，奇瑞汽车展示了其 C-DM 混合动力技术，红旗汽车则展示了其基于 FME "旗帜架构 "的 HMP 混合动力平台。在利用混合动力技术作为其运营不可分割的一部分的过程中，这些主机厂 通常都在努力减少化石燃料消耗，同时避免因电动汽车充电体验的大规模普及而带来的一些痛点。
与会的跨国公司主机厂 同样关注电气化，许多公司在展会现场和小组讨论中都将电气化作为优先事项。他们如此重视电气化的原因一般都与国内主机厂 ，包括去碳化，不过跨国公司也希望与这些主机厂 。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）重申其计划在 2025 年后在电动车平台上推出所有新车型，而沃尔沃（Volvo）则概述了如何在 2030 年将自己重新定位为纯电动豪华车品牌，这比本田（Honda）的电气化最后期限 2040 年还要早。
新的一年，新的品牌
我们的专家团队注意到的一个主要趋势是，在知名度较高的中国主机厂 旗下推出和出现了各种新的汽车品牌。虽然这些品牌提供不同价位的汽车，但其目的大体一致--帮助国内主机厂 ，使其产品多样化，并尝试新方法、新技术、新动力系统等。
走在前列的是吉利新推出的中高端子品牌 Galaxy。该品牌预计售价在 15 万至 30 万元（21685 至 43370 美元）之间，将瞄准两个产品领域：智能混合动力和智能 BEV。在更广泛的客户体验方面，吉利银河将拥有直接用户和代理经销两种模式，同时推出品牌专用应用程序，并在服务和客户体验方面引入新标准。Galaxy 旗下的首批车型已在上海车展上亮相，包括将于 2023 年第二季度推出的 L7、2023 年第三季度推出的 L6 轿车以及 2023 年第四季度推出的纯电动车型 E8。
另一个广受欢迎的国内主机厂 ，奇瑞推出了iCar--一个面向主流汽车消费者的品牌，价格区间在15万至40万元（21685美元至57827美元）之间。在推出 iCar 的同时，奇瑞汽车主机厂 还详细介绍了重新打造 EXEED 品牌的计划，将其诉求转向更高端的汽车市场。在此过程中，主机厂 披露了 EXEED E03，这是一款新的高端电动汽车，旨在体现其对该市场的承诺。同样瞄准高端市场的还有 AION 新发布的 Hyper GT 品牌。这款首次亮相车展的纯电动中大型豪华电动车的预售价格区间为 21.99 万至 33.99 万元（31,793 至 49,142 美元）。针对高端消费者，AION 将借助 Hyper GT 专注于提供高端智能电动车。主机厂 确认，该品牌本身将作为一个独立的商业运作。
软件定义的未来
本次车展的另一个重要收获是，中国市场推出了越来越多的内部软件定义汽车解决方案。在这方面，上海车展广泛展示了该地区许多供应商已经开始提供自己的领域控制、芯片和中央计算平台，这些平台最终将有利于汽车的发展。例如，这些解决方案将帮助主机厂 降低汽车成本--这是许多汽车制造商寻求开发和推出软件定义汽车的主要动力和目标。
在SDV领域，ECarX展示了其专有的7纳米汽车级系统级芯片（SoC）"龙鹰1号 "以及Antora 1000系列计算平台，该平台将与Lynk & Co 08（一款由本地主机厂 设计的SUV）一起推出。在展会现场，黑芝麻科技公司发布并展示了其跨域计算平台 "武当"，并展示了 "武当 "系列原型机，该原型机可为主机厂 提供集成导航方案。Horizon Robotics 更直接地瞄准了用户体验 ，展示了其下一代 Nash 架构。该平台旨在与大型参数变换器配合使用，实现大规模互动游戏，最终为汽车制造商提供强大的计算能力，并将高需求技术集成到汽车中。
另一家供应商酷睿（Core Chi）在展会上采取了更全面的方式，宣布了其 SCCA2.0 中央计算架构，其中包括六个核心单元。此外，该供应商还发布了一对新的处理器 X9SP 和 V9P，旨在为许多主机厂 。然而，上海车展上的 SDV 并不局限于这些公司，还有更多的相邻公司和开发商展示并首次推出了新的解决方案，如 SemiDrive、NavInfo、DiAS、Desay SV 和优家创新。
2023 年及以后
正如本《透视》所展示的，上海车展对汽车行业 来说是一个关键时刻，让其主要参与者和新进入者都能展望到更近和更远的未来。今年的车展在很大程度上是由中国和国际行业的创新所决定的--许多主机厂 、供应商和开发商展示了具有前瞻性的解决方案，这些解决方案将很快在行业发展实践、终端用户体验 ，以及更广泛的汽车生命周期中得到普及。尽管主题多样，讨论深入，但本文仅反映了我们在《2023 年上海国际汽车零部件展览会》专题报告中分享的部分见解。 的部分见解。
这份免费报告涵盖了第二十届上海国际汽车工业展览会的主要趋势和技术。针对车载显示、人工智能技术、互联系统和ADAS 解决方案，我们的专家深入剖析了这些新技术颠覆全球汽车行业 的潜力。此外，我们还将深入探讨本次展会的主要收获，例如一些传统主机厂 ，以寻求走上中高端道路。
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