在汽车行业 ，第二季度末往往是主机厂 、供应商和初创企业 反思迄今为止所取得成就的机会，同时准备执行下半年及以后的计划。
仅在 2023 年第二季度，就有数十项新的创新为未来的汽车行业奠定了基础--人工智能和软件定义汽车 (SDV) 等新领域的动向，以及包括汽车自动化 和连接性在内的更多传统技术的进步。然而，这些活动的数量之多、发布速度之快，不仅难以跟踪这些活动，而且难以真正识别、评估和认识其对行业发展的影响。通过对本季度最值得关注的活动和公告进行清晰、接地气且不带炒作色彩的分析，我们的免费 季度总结报告提供了量身定制的趋势选择，并附有行业专家的精辟评论。
对于第二季度，我们的分析师首先会对本季度的主要趋势进行分类，并确定这些趋势将在多长时间内对主机厂 及其客户产生影响。例如，我们的专家强调的主要技术趋势之一是行业通过 ChatGPT（由 OpenAI 开发的人工智能聊天机器人）在车内的应用和优势对人工智能的探索。
随着 ChatGPT 对汽车以外的各行各业产生影响，主要的行业参与者正在研究如何利用聊天机器人的语言识别和生成能力来增强他们的虚拟个人助理（VPA）产品。在专门针对 VPA 的集成方面，汽车制造商将寻求利用 ChatGPT 的大型语言模型来实现更自然的对话机会。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）已经宣布计划与微软（OpenAI 的主要投资者）合作，将 ChatGPT 集成到其专有信息娱乐系统 MBUX 中。GM同样，微软也公开表示有兴趣在其汽车中添加聊天机器人，但该公司尚未就此发布官方公告。美国汽车共享公司 Turo 将这一趋势进一步扩展到整个行业，该公司开发了自己的第三方 ChatGPT 插件，以支持和增强围绕其核心服务提供的消费者互动。除了提供这些见解外，我们的专家还深入探讨了人工智能平台（如 ChatGPT）如何更广泛地造福于汽车生命周期，从开发和生产阶段到车载服务的设计和实施，以及其对消费者的各种益处。
我们的专家强调，上一季度的另一个趋势将带来更直接的影响，即不同地区的政府批准更高的自动化 级别。虽然这种批准允许运行 SAE 2 级（L2）和 3 级（L3）的特定系统，但系统本身仍需遵守特定的规则和要求。例如，宝马获得了德国当局的许可，可以运行其 L2 级半自动驾驶辅助系统，但只能在分隔的高速公路上运行，而且只能在 5 系和电动 i5 上运行，速度最高可达 130 公里/小时（约 80 英里/小时）。更广泛地说，梅赛德斯-奔驰已获得加利福尼亚州当局的批准，可以使用其 L3 有条件自动驾驶技术 Drive Pilot。这是继第一季度内华达州之后，美国第二个批准该系统的州。在中国也可以看到类似的动向，国产汽车主机厂 新鹏获准在北京推出其半自动驾驶技术，这是中国首家获准推出该技术的汽车制造商。接二连三的批准，尤其是在世界不同地区的批准，最终表明了政府官员和组织对自动驾驶功能和整个自动驾驶汽车 。
深入探讨这一趋势，《季度总结》提供了有关自动驾驶汽车部署进展的见解--说明受这一趋势影响的地区和全球的这一发展情况。在这里，对于我们的专家所强调的其他第二季度趋势，我们将通过我们报告目录中相邻研究报告的摘录来提供进一步的见解。 L4自动化 预测该页描绘了自动驾驶系统的典型部署情况，然后分析了法规如何以及在哪些方面影响了不同地区的自动驾驶系统部署。
这些趋势加在一起，最终将成为影响汽车行业近期和未来的重要里程碑，颠覆汽车制造商开发和生产汽车的方式，以及客户与汽车互动的方式。然而，本文详述的例子只是我们的专家在《季度总结报告》中强调和分析的几个关键趋势中的两个。 季度总结报告中强调和分析的几个主要趋势中的两个。
作为免费报告提供给任何人下载和阅读、该报告深入探讨了CASES（互联、自主、共享、电动和安全）各领域的最新趋势，重点介绍了在过去一个季度中通过具有真正影响力的活动颠覆了汽车行业 的参与者、公司和组织，并提供了过去三个月中按CASES各领域分类的相关新闻文章的完整列表。
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