2026 款梅赛德斯-奔驰 CLA 将如何影响汽车行业的人工智能、电动汽车和用户体验 ？我们请教了我们的领域专家。
- 布兰登-米勒
- 3 月 27 日
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已更新：4 月 1 日
随着2026款梅赛德斯-奔驰CLA的亮相，围绕人工智能、电气化和用户体验 的话题正在全球汽车行业不断发展。全新 CLA 不仅仅是汽车制造商的新一代入门级紧凑型轿车，它还代表了对未来交通的一个令人兴奋的瞥见，即尖端软件、高效电动汽车动力系统和智能用户界面在同一辆车中的融合。
但这种汽车究竟有多大的变革性呢？为了找出答案，我们请来了汽车人工智能、电动汽车和用户体验 方面的专家，对新 CLA 最有趣的创新进行分析，并探讨它们对汽车未来的意义。
新 CLA 将如何影响人工智能的未来？- Andy Qiu，人工智能领域负责人
最近发布的 2026 梅赛德斯-奔驰 CLA 是一个重要的技术里程碑，可能会重塑汽车行业的格局，特别是通过其开创性的梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）和先进的人工智能实现。升级后的MBUX虚拟助理本身就是迄今为止最先进的汽车人工智能技术之一。
它在技术上的开创性之处在于前所未有地整合了多种人工智能框架，将用于导航和定位服务的谷歌双子座人工智能技术与用于常识查询的微软 ChatGPT4o 技术相结合。它也是谷歌云汽车人工智能代理（Automotive AI Agent）的首批量产应用之一，用于车载对话服务。该助手还能在整个驾驶过程中保持语境感知，从而实现真正自然的多轮对话，而不是单一的命令响应。它的适应性还体现在其四种不同的 "个性特征"（自然、预测、个性化和移情）上，这代表着基本语音命令系统向真正的对话式人工智能的重大飞跃。
通常情况下，汽车制造商会在其最昂贵的车型上引入新平台，梅赛德斯-奔驰的 S 级和 G 级车型就是如此，但 CLA 却打破了这一常规。从行业角度来看，采用 MB.OS 的新型电动汽车树立了多个标杆。在梅赛德斯-奔驰的许多竞争对手都与科技巨头合作的时代，它证明了自主操作系统的可行性。同时，MB.OS 的架构允许汽车制造商快速部署来自不同合作伙伴的最新人工智能模型，确保车辆始终处于技术发展的前沿。除软件外，CLA 还提供复杂的硬件架构，如用于大功率处理的水冷芯片，推动了车载计算的发展。
随着汽车世界向软件定义汽车过渡，全新 CLA 成为这种模式转变的早期范例--在这种模式下，价值主张越来越多地集中在数字体验和人工智能增强功能上，而不仅仅是传统的性能指标。
新的 CLA 将如何影响电动汽车的未来？- 罗伯特-费舍尔，电气化领域负责人
尽管 EVA 平台展示了梅赛德斯-奔驰的技术实力，但基于该平台的车型的销售速度却低于预期。梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台应运而生。MMA旨在为梅赛德斯-奔驰提供灵活性，使其能够生产具有不同动力系统的相同车型。
虽然多动力总成平台通常会有许多折衷方案，但梅赛德斯-奔驰似乎已经找到了变通办法，因为新款 CLA 拥有令人印象深刻的规格和一些尖端功能。其BEV车型将采用梅赛德斯-奔驰首个800伏架构，可接受高达320千瓦的充电，相当于近2000公里/小时的时速！它还配备了梅赛德斯-奔驰首创的多源热泵，可从电机、电池或环境空气中获取热量，以大幅减少耗费在续航里程上的能源，为车厢供暖。
85 千瓦时电池的续航里程可达 792 公里（492 英里），显然，梅赛德斯-奔驰开发了一款非常高效的汽车。尽管许多电动汽车都没有变速箱，但梅赛德斯-奔驰却选择为 CLA 增设了一个双速变速箱，使较小的电机能够更高效地工作。与当今许多沥青粉碎车相比，他们还选择了能提供更 "合理 "动力水平的电机。
与纯电动 CLA 相辅相成的是 CLA 混合动力车，这是一款配备 1.3 千瓦时电池的 48 伏全混合动力车。这是 MMA 平台展示其灵活性的地方。在如此低的电压下运行的全混合动力汽车并不多见，但梅赛德斯-奔驰声称，仅靠电力就能以每小时 100 公里（每小时 62 英里）的速度行驶，该系统甚至还能操作电动空调压缩机。选择低工作电压作为推进电压，意味着需要大幅增加重量来管理高电流，但同时也可以通过消除对高电压绝缘的需求来减轻部件重量。梅赛德斯-奔驰一直是 48 伏电气架构的拥趸，即使是燃油车 也不例外，这种选择有可能让梅赛德斯-奔驰逐步采用更多 48 伏组件，同时逐步淘汰 12 伏组件。
梅赛德斯-奔驰的电动版和混合动力版都非常出色，但很多人都在问："插电式混合动力车在哪里？事实上，当其他汽车制造商争先恐后地制造 PHEV 以赢得对 BEV 持怀疑态度者的青睐时，梅赛德斯-奔驰却选择放弃 PHEV，至少目前是这样。虽然这可能会让一些人感到失望，但值得注意的是，梅赛德斯-奔驰并没有为新款 CLA 提供纯燃油车 版本。随着欧盟 2035 年零排放要求的日益临近，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）知道他们未来的汽车必须在一定程度上使用电力。随着梅赛德斯-奔驰宣布将在 MMA 平台上生产更多车型，我希望能看到与 CLA 相似的产品阵容，但在更大型和更高级的车型上也可能会有 PHEV 选项。
新的 CLA 将如何影响用户体验的未来？- 泰勒-莱昂内，专家 - 用户体验产品负责人
全新 CLA 配备了全新的操作系统 MB.OS。该系统由梅赛德斯-奔驰自主开发，采用人工智能增强技术，使梅赛德斯-奔驰能够为其车辆配备与梅赛德斯-奔驰智能云连接的超级计算机，因此，内部操作系统和内部云对系统运行和 OTA 更新的影响将是非常有趣的。
汽车的人工智能解决方案（包括带 ChatGPT4o 的升级版 MBUX 虚拟助理，以及带 Microsoft Bing 和 Google Gemini 的搜索功能）如何集成和协同工作，也将是一个有趣的话题。使用的是哪种人工智能是否一目了然？它们会根据任务的不同而有不同的外观和感觉吗？还是说，无论任务或解决方案是什么，VPA 都会有一个整体的外观和感觉？虽然 CLA 是第一家使用 Gemini 的主机厂 和车辆，但我们预计很快就会看到更多，现在路上许多使用谷歌助手的谷歌内置系统都将在未来几个月内升级到 Gemini。
不过，新款 CLA 并非一切都是新的！新款 CLA 仍将提供 MBUX "零层 "信息架构作为选装配置，目前在路上行驶的其他一些梅赛德斯-奔驰车型已经配备了该架构。SBD Automotive 在测试SBD Automotive 奔驰 E 级轿车时对 "零层 "信息架构进行了评估。 作为 2024人机界面 用户体验 基准报告系列的一部分，SBD人机界面 在测试梅赛德斯-奔驰 E 级轿车时对 "零层 "进行了评估。零层 "的目的是最大限度地减少整个系统的菜单深度和层级，让用户可以从顶层菜单与常用功能和应用程序进行交互。在根据过去的用户行为和习惯建议不同的功能和快捷方式时，我们将很有兴趣了解 "零层 "是否有任何变化，或者 CLA 的用户体验 是否相对不变。
在我们的人机界面 用户体验 Benchmark 测试中，我们注意到市场上出现了越来越多的稳定性问题，因此在更广泛的层面上，MB.OS 是会更加稳定，还是会继续这种不稳定的趋势，这将是一个有趣的问题。SBD Automotive 评估的梅赛德斯-奔驰 E 级SBD Automotive 是我们在过去两年中评估过的最稳定的系统之一，因此我们希望 MB.OS 也能如此。
梅赛德斯-奔驰CLA与中国市场的产品相比如何？Victor Zhang -SBD Automotive 中国总监
尽管全新 CLA 尚未在中国亮相，但人们普遍期待它能在 2025 年上海车展上与我们见面，我们也期待着在车展上一睹它的风采。CLA 是梅赛德斯-奔驰迈向智能化和电气化的重要里程碑。
然而，在中国快速发展的汽车行业，一个不同的基准正在形成。华为、小米等跨行业领军初创企业 ，新鹏、蔚来等初创企业 ，吉利、长安等传统自主品牌，以及丰田、Nissan等老牌合资企业，都在加速推广先进技术。这些企业正在缩短开发周期，实现软件体验本地化，完善人机界面 交互，并与主流数字生态系统无缝整合。这种快速发展推动了 "技术平价 "的趋势，曾经为高端或旗舰机型所独有的功能，如今在价格更低廉的细分市场中也变得非常普遍。
因此，消费者对汽车智能化和数字化车载体验的期望值正在迅速提高。全新 CLA 如何快速有效地提供本地化、有竞争力的智能体验，同时保持其高端身份，将是决定其在全球最大的新能源汽车（NEV）市场上受欢迎程度的关键。
以客户为中心
新款 CLA 的规格和已公布的功能让人寄予厚望，它将梅赛德斯-奔驰的工程技术基因与谷歌等主要科技公司相融合，有望在关键领域超越竞争对手。然而，真正的考验在于斯图加特以精确和质量为根基的工程理念能否引起新一代梅赛德斯-奔驰客户的共鸣。 CLA能否有效地展示出改善日常生活的实际优势，还是为技术而技术？作为车主、车队管理者、驾驶员或乘客，"史上最聪明的梅赛德斯-奔驰 "能为您带来哪些帮助？软件定义的汽车是解决现实世界挑战的有力工具，但前提是从一开始就明确这些挑战。
下一步工作
正如我们的领域专家所强调的那样，全新梅赛德斯-奔驰CLA将带来尖端创新和极具影响力的用户体验。在同时集成多个人工智能代理和众多人工智能功能的同时，它还在电动汽车（通过其高效的动力总成和强大的800伏架构）和用户体验 （通过其内部汽车操作系统的首次亮相，丰富了来自谷歌和微软等第三方公司的应用程序和组件）等领域取得了显著进步。
在更广泛的层面上，随着汽车人工智能解决方案的不断发展，电动汽车架构的技术日益先进，以及用户体验 日益软件化，新的 CLA 将与几个快速发展的行业趋势保持一致，并有望获得更大的发展势头。因此，深入了解引领这些趋势的领域以及更多领域，可以开启真正的当代创新之路。
在本文中，我们的专家仅提供了部分见解，而我们的研究报告则更深入地探讨了各个领域，从我们最畅销的 电动汽车指南和 人机界面用户体验 评估系列加入我们新的汽车 人工智能报告.这些报告可帮助您以积极主动和有影响力的方式实现趋势技术的潜力。
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