为什么简化订阅服务是释放车联网服务 服务产品潜力的关键？
- Lee Colman
- 7 月 24 日
- 3 分钟阅读
已更新：8 月 19 日
由于汽车公司希望使车联网服务 产品有利可图，北美和欧洲市场上的一些汽车制造商正在推动简化和整合的捆绑产品。
目前市场上的完全定制套餐和点菜式配置选项往往让客户感到费解，并可能导致他们在购车后产生 "被榨干 "的感觉。最近，有几个品牌已经转向简化车联网服务。这些简化的套餐和延长的赠送期表明，主机厂 倾听了客户的心声，希望在购买时就邀请买家进入他们的联网生态系统，而不是在售后进行大量的订阅咨询。
"通过对消费者的定性和定量研究，我们不断发现，消费者明显希望汽车更简单，选择更少。消费者在做出购买决定时，往往会优先考虑导航、安全和安保等高价值功能。然而，选择越来越多，再加上快速的创新和不同的定价模式（一次性收费与订阅），使得决策变得更加复杂。这种混乱造成了主机厂 与客户之间的摩擦，最终降低了购买的可能性，并削弱了品牌的正面口碑"。
更强大、功能更丰富的基础互联服务产品在多个主机厂的新车购买中附带更长期限的免费服务，最长可达 8 年和 10 年。这表明，与按月订购相比，更多的相关服务成本已被纳入汽车厂商建议零售价中。
在美国、 Stellantis 最近宣布对其提供的车联网服务进行重组，将其战略整合为整个品牌系列的一套服务。Stellantis 现在将只提供两种套餐：
为期 10 年的补充基本套餐，包括 OTA、车辆健康警报、车载游戏、数字钥匙等功能
高级订阅连接包，包括被盗车辆追踪、Wi-Fi 热点、连接导航等。
大多数高级订阅套餐的期限仍然较短（1 年或更短），但我们看到一些高级连接功能的免费试用期更长，例如林肯提供 4 年的 林肯提供为期 4 年的 BlueCruiseFord的免提高速公路驾驶功能。
这些战略的演变为主机厂 吸引客户奠定了基础，并有机地为客户提供了利用和接受汽车制造商的车联网服务 环境的机会。领先的公司提供基础级别的参与，并提供一套互补的联网功能，为将用户转化为订阅高级订阅内容的捆绑用户提供机会。
最重要的是，将基本连接功能包嵌入汽车售价的策略满足了客户只需支付一个预付价格的愿望。当然，还有一个基本假设，即汽车制造商在赠送的捆绑产品中提供了具有竞争力的功能，以吸引消费者购买汽车，并提供安全/远程/ADAS/L2+/ADAS功能集，以吸引消费者订购。
我们预计，在未来几年内，产品将继续简化，提供更全面的免费长期捆绑套餐，以及可选的增强型高级订阅服务。
根据消费者对汽车订阅模式的反馈，完善的 "简单捆绑 "产品将是消费者参与的积极转变，并将带来更多有机订阅收入机会。
