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CES 2026第二日：Ford全面升级的技术战略、中国企业的持续存在以及2026年CES缺席的元素

Updated: Jan 9

在我们从拉斯维加斯发回的最后报道中SBD Automotive 将聚焦Ford顶尖技术Ford动态，包括ADAS 的规划ADAS 自主研发的人工智能助手。此外，我们还将剖析中国汽车企业的行业布局、其对产业格局的启示，以及今年展会中未见到的若干关键趋势。


新年，新Ford

尽管凭借全新通用电动汽车平台（UEV）成为头条新闻Ford 2025Ford 面临重重困难，包括取消FNV4电子平台项目，以及对电动汽车相关投资计提195亿美元减值损失。该公司借CES展会之机为2026年重整旗鼓，发布了一系列关于未来技术战略的重大消息与进展。



在周三面向所有CES参会者的公开演讲中，由道格·菲尔德领导的Ford 与技术团队宣布公司将：

  • 将于2027年在全新通用电动汽车平台上推出自主研发的L2+ADAS ，该系统将应用于其计划推出的售价约3万美元的中型卡车。

  • 计划于2028年将L3级ADAS 推向市场，该平台同样基于全新的UEV平台打造。

  • 即将推出全新定制化AI助手，预计2026年上半年登陆Ford 应用程序，2027年将搭载于Ford （具体车型阵容、普及率及OTA覆盖范围暂未公布）。

  • 2027年推出其自主研发的高性能计算机（HPC），搭载UEV平台

Ford 超过3500万件自主设计的电子元件，涵盖车载信息控制单元（TCU）和车载网关等模块。这项能力得益于该公司于2010年代末期从黑莓公司（现QNX）收购的工程师团队。

在SBD Automotive 对话中Ford 进一步阐述了ADAS 策略。虽然对实现特定自动化等级所需的传感器并不"教条主义"，但激光雷达很可能成为其L3技术栈的关键技术——尽管其规格较低，更符合专注于高速公路的L3驾驶应用场景。


这一消息对Ford 而言犹如清风Ford Rivian管理团队去年12月在自动化 活动中提出的诸多战略支柱不谋而合。 值得注意的是，主机厂 大型主机厂 Ford 主机厂 讲述着惊人相似的故事——同样包含激进的时间表和高度自信。若能成功执行，该战略将Ford 在美国及国际市场中，在对抗大众市场颠覆者时Ford 。然而关键挑战在于：如何将这些技术（包括电动汽车）Ford多元品牌、平台及全球市场中实现规模化应用。

吉利与长城扛起中国汽车大旗

中国汽车制造商亮相CES展会并非新鲜事，但值得注意的是，在没有一家美国汽车制造商参展的这一年，两家中国大型主机厂 投资于拉斯维加斯的展会布局。

在周一的媒体日活动中，吉利展示了其全域AI 2.0智能汽车架构及G-ASD（吉利阿法里智能驾驶）自动驾驶平台。吉利还在以汽车为主的西馆租用展位，陈列了极氪自动驾驶出租车和一辆Lynk & Co 。




更值得注意的是，在接受Autoline Network采访时，吉利代表暗示极氪和Lynk & Co 均在考虑进军美国市场。这是中国汽车制造商即将进入以保护主义著称的美国汽车市场的首个实质性信号。


吉利凭借其规模、实力和全球布局（包括南卡罗来纳州的沃尔沃组装厂）占据独特优势。该公司已与Waymo建立合作，成为其无人驾驶出租车平台供应商。尽管此类车辆在美国上市前仍需克服重大监管障碍，但像吉利这样的企业因贸易保护主义政策被拒之门外的局面不可能永远持续下去。 未来三到四年内，美国汽车产业格局或将发生巨变。

除吉利外，另一家去年也亮相CES的中国汽车巨头长城汽车展示了多款产品，同时着重突显其内燃机技术实力。展品包括4.0升双涡轮增压V8发动机，更广泛而言，长城正全力打造其高端车市场定位。

错过的缘分：这些趋势都去哪儿了？

CES始终是衡量技术炒作周期的无与伦比的风向标，因此评估展会中缺失的内容与关注占据头条的热点同样重要。

话虽如此，某项技术未在CES亮相，未必意味着其重要性正在下降。在许多情况下，这可能表明该技术已趋于商品化并进入主流，成为创新和投资放缓的"已解决"问题。

今年未见到的若干显著主题包括：

  • 客户： 大部分内容面向行业参与者，这反映了"新"CES的发展趋势——汽车企业日益将该展会视为买卖交易、合作洽谈和人脉拓展的平台。虽然这带来了明确价值，但也意味着消费类产品发布和新车亮相的数量减少。

  • 电动汽车充电基础设施： 随着众多充电技术趋于市场成熟，且在电动汽车市场面临更广泛逆风的背景下，充电解决方案已退居次要地位，人工智能、自动化以及硅基与软件定义车辆等主题成为市场焦点。

值得注意的是，电动汽车本身始终是展会背后的潜台词。多数前瞻性演示和公告都围绕电动汽车平台展开，彰显出业界对该技术长期全球增长前景的持续乐观。或许2027年将成为增程电动汽车（EREV）的元年。

  • 为AI而AI： 围绕汽车人工智能前沿领域（包括智能体人工智能）的炒作明显减少。这很可能反映出当前智能体人工智能最具吸引力的早期商业案例主要存在于企业领域——这一趋势在去年12月的AWS re:Invent大会上尤为明显。


我们所见的是人工智能在汽车芯片、语音和聊天机器人界面、车辆开发、仿真及测试等使能技术领域中更具针对性且务实的应用。


欲了解更多相关主题的深度报道，敬请关注SBD Automotive社交媒体渠道，并订阅我们的电子通讯，即可在下周初率先下载本期节目快报。此外，针对CES上每家汽车企业的深度洞察将收录于我们的高级活动报告中，该报告将于一月中旬SBD Automotive 订阅用户开放。


这标志着我们对2026年国际消费电子展（CES）的最后一次现场总结。感谢本周所有与我们交流的伙伴们，感谢您抽出宝贵时间帮助我们学习、感知并消化最重要的内容，让我们能够持续为每年CES带来最高质量的洞察、内容和报道。 我们期待在未来几周与您重新建立联系，助力您将所学转化为行动。转眼间，我们将重返拉斯维加斯开启2027年盛会。明年再会。


- SBDSBD Automotive CES团队  

 

 

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