IAA 모빌리티 2025의 SBD 전문가 관점

SBD Automotive 이벤트 팀이 IAA 모빌리티 2025에서 돌아왔습니다. 2년마다 뮌헨 전시장과 여러 도시에서 개최되는 IAA 모빌리티는 자동차 제조업체, 부품 공급업체, 기술 및 소프트웨어 회사, 다양한 모빌리티 서비스 제공업체가 한자리에 모이는 행사입니다. 이 행사는 비즈니스 중심의 전시 공간과 소비자 중심의 오픈 스페이스로 나뉘어 진행되었습니다.

IAA 모빌리티 2025에서 BMW는 BMW 뉴 클라쎄 플랫폼을 기반으로 제작된 최초의 차량인 iX3를 공개했습니다. 메르세데스 벤츠는 새로운 전기차 GLC를 세계 최초로 선보였고, VW 그룹은 합리적인 가격대의 보급형 전기 도심형 자동차 제품군을 소개했습니다. 중국 OEM 업체들은 차량과 기술 모두에서 유럽 시장을 공략하고 있음을 분명히 했습니다.

IAA 모빌리티에서 나타난 몇 가지 주요 트렌드를 살펴볼 필요가 있습니다.

IAA 모빌리티 주요 트렌드

1 - 자동차 애플리케이션을 위한 에이전트 AI

SDV 개발을 위한 에이전트 AI

자동차의 소프트웨어 환경은 하드웨어와 달리 수명 주기 내내 지속적인 업데이트가 필요합니다. 특히 자동차 소프트웨어 개발에서 '시프트 레프트' 트렌드는 한동안 지속되어 왔습니다.

IAA 2025에서 AWS, 벡터, 발레오, 라이트웨어와 같은 기업들은 소프트웨어 구축, 테스트, 배포와 같은 기능을 자동화하는 에이전틱 AI 기능을 갖춘 자동차 개발 툴체인을 선보였습니다.

에이전틱 AI는 자동차 진단에도 적용되어 AWS는 차량 내 에이전틱 AI 어시스턴트를 제공하고 소나투스는 콜렉터 AI, AI 테크니션, AI 디렉터와 같은 솔루션을 제공합니다. 왼쪽으로 전환하는 측면에서 AWS와 HERE Technologies는 자동차 제조업체가 입증된 가상화 이점을 빠르게 실현하는 동시에 파트너 솔루션을 통해 이러한 이점을 강화할 수 있도록 지원하는 클라우드 기반 SDV 액셀러레이터를 발표했습니다.

차량 내 경험 개선을 위한 에이전트 AI

구글과 퀄컴은 퀄컴의 최신 스냅드래곤 디지털 섀시와 구글의 제미니 모델로 구동되는 구글 클라우드의 자동차 AI 에이전트 기술을 사용하여 멀티모달 AI 에이전트를 개발하기 위해 협력하고 있습니다. 이러한 도구를 통해 OEM은 맞춤형 AI 경험을 설계하고 제공할 수 있습니다.

한편, 세렌스 AI는 차량 내 음성 비서 시스템에 에이전틱 AI를 통합하고 있습니다. 특정 작업을 위해 다양한 AI 에이전트를 개발 중이며, 향후 Google의 접근 방식과 유사한 멀티모달 시스템으로 발전할 가능성이 있습니다.

2 - IAA 모빌리티 2025의 경제적인 전기차

승용차

폭스바겐이 ID를 공개했습니다. 폴로와 ID. EVERY1 콘셉트를 공개했는데, 두 모델 모두 합리적인 가격대의 전기차 세그먼트를 겨냥한 모델입니다. 폭스바겐 그룹은 또한 "전기 도시형 자동차 제품군"의 일부로 스코다 에피크와 쿠프라 라발도 선보였습니다.

폭스바겐 ID. EVERY1은 ID보다 더 저렴합니다. 폴로보다 저렴하며, 시작 가격은 약 20,000유로이고 주행 가능 거리는 약 250km(155마일)입니다. 폭스바겐 ID. 폴로는 최대 450km(280마일)의 주행거리를 자랑하는 두 가지 배터리 크기로 출시될 예정이며, 보급형 모델의 가격은 2만 5,000유로 이하로 책정되어 2026년 출시를 목표로 하고 있습니다.

스마트 발표 #2 2인승 자동차를 2026년 가을에 출시할 계획이라고 발표했습니다.

마이크로 모빌리티

링크투어는 유럽 전용으로 제작된 알루미 L6e와 알루미 엘리트 L7e를 선보였으며, 가격은 9,000유로에서 15,000유로 사이로 책정될 예정입니다. 이 제품들은 2025년 말 로마를 시작으로 출시될 예정입니다. Alumi L6e의 배터리 용량은 7.2kWh이며, 주행 가능 거리는 120km(75마일)입니다. 알루미 엘리트 L7e는 12.96kWh 배터리와 180km(112마일)의 주행거리를 갖췄습니다. 이 차량들은 피아트 토폴리노 및 시트로엥 아미와 달리 에어컨, 연결성이 있는 터치스크린, 적절한 대시보드를 제공합니다.

자이테 모빌리티는 자이테 원 전기 삼륜 스쿠터를 출시했습니다. 이 차량은 최대 시속 100km(63마일)에 달할 수 있으며 주행 가능 거리는 100km(63마일)가 넘습니다.

3 - 향상된 전기차 충전 경험

충전 사용 사례 확대

포르쉐는 무선 충전 기능을 갖춘 카이엔 일렉트릭을 선보였습니다. 이 기능은 ISO15118-20 표준을 기반으로 하므로 다른 솔루션과 호환됩니다. 이 기능은 옵션이며 2026년에 7,000유로(차량 HW 2,000유로 + 11kW 충전기 5,000유로)에 구매할 수 있습니다.

V2G 및 양방향 충전 분야에 대한 발표가 있었습니다. VWElli는 독일에서 양방향 충전 시범 사업을 발표했고, 발레오(Valeo)는 새로운 V2G 지원 충전기인 Ineez를 선보였으며, BMW와 E.ON은 개인 고객을 위한 독일 최초의 상용 V2G 솔루션을 출시하기 위해 협력했습니다.

충전 시간 단축

800V 아키텍처와 개선된 배터리로 OEM과 티어 1은 충전 시간을 크게 단축하는 초고속 충전을 선보일 수 있습니다.

BYD가 공개한 메가와트 플래시 충전를 선보였으며, CATL은 5분 만에 최대 400km를 충전할 수 있는 최초의 LFP 배터리를 선보였고, 메르세데스-벤츠는 AMG GT XX를 통해 1000kW 충전기를 시연했습니다.

메르세데스-벤츠 GLC(330kW), BMW iX(400kW), XP7(486kW) 등 양산 준비 중인 모델도 충전 기능을 시연했습니다.

4 - ADAS 발전

충전 사용 사례 확대

퀄컴은 BMW와 함께 개발한 스냅드래곤 드라이브 파일럿을 출시했습니다. 이 하드웨어 플랫폼은 고속도로 및 도심 ODD에서 여러 OEM을 지원하도록 설계되었습니다. 60개국에서 검증되었으며 하드웨어 구성에 따라 다양한 수준의 자율성에 맞게 조정할 수 있습니다.

Desay SV는 도심 및 고속도로용 유럽용 풀스택(하드웨어 + 소프트웨어) ADAS 플랫폼을 선보였습니다. 이 모듈형 플랫폼은 다양한 차량 부문에 걸쳐 여러 OEM이 채택할 수 있으며 다양한 수준의 자율성을 지원합니다.

Axera와 스트라드비전은 엔트리 차량부터 프리미엄 차량까지 확장 가능한 저전력 카메라 기반 ADAS 스택을 전시했습니다.

라이다 기술의 발전

발레오가 업데이트된 SCALA 3세대 장거리 라이더를 발표했습니다. 이 라이다는 반사율이 10%인 200m의 사거리를 가지며 초당 최대 1,250만 개의 에코를 전달할 수 있는데, 이는 발레오 SCALA 2세대보다 50배 많은 수치입니다. 이 라이다는 L3 자율주행 모드에서 최대 250km/h(155마일)의 속도로 작동할 수 있지만 2026년에 출시 예정인 양산 차량에서는 130-150km/h(81-93마일)로 제한될 가능성이 큽니다.

헤사이 테크놀로지스는 L3/L4 자율 주행 애플리케이션을 위해 앞유리 뒤에 장착할 수 있는 ETX 초장거리 라이다를 선보였습니다. 탐지 범위는 400미터이며 반사율은 10%입니다. SBD Automotive 말합니다: 소비자의 선택이 전기 전환에서 규모의 경제를 주도할 것입니다.

Robert Fisher

"올해 에디션 현재 또는 가까운 미래에 출시될 모든 세그먼트와 가격대의 새로운 전기차 모델들이 대거 선보였습니다. 충전 속도, 주행 거리, 성능은 여전히 전기차 분야에서 중요한 경쟁 지표이지만, 소비자에게 다양한 선택권을 제공하는 것이 궁극적으로 서구 시장에서 규모의 경제로 이어질 것입니다. 이는 여러 제품 라인을 지원하는 데 사용할 수 있는 최첨단 유연 플랫폼의 중요성을 강조합니다. VW 현대 그룹은 플랫폼의 최적 활용을 위한 벤치마크를 설정하고 있습니다. 플랫폼 비용 절감, 소비자 가격 인하, 마진 개선을 목격하게 되어 기대가 큽니다. 이는 장기적인 전동화 성공의 열쇠가 될 것입니다."

- 로버트 피셔, 이벤트 참석자 겸 수석 컨설팅 매니저, SBD Automotive

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