지난 몇 년 동안 전기차 시장은 괄목할 만한 성장을 이루었으며, 그 성장세가 둔화될 기미는 보이지 않습니다. 전기차 생산 비용이 저렴해지면서 구매 인센티브와 차량 프리미엄이 소비자 구매 결정에서 차지하는 비중이 줄어들 것입니다. 그러나 비용은 소비자 구매 여정에서 중요한 역할을 하는 여러 요소 중 하나에 불과합니다. 추가적인 장벽은 전기차 소유 경험에 대한 소비자의 인식에 부정적인 영향을 미쳐 내연기관 차량을 계속 구매하게 만들 수 있습니다.
장벽 #1 - 충전 인프라
글로벌 자동차 전략 컨설팅 업체인 SBD Automotive 에서 실시한 설문조사에서 응답자의 거의 절반이 전기차 충전 인프라 부족을 주요 우려 사항으로 꼽았습니다. 전기차 충전 인프라는 꾸준히 성장해 왔지만, 오늘날 많은 고객들이 충전소를 찾는 데 어려움을 겪고 있습니다.
그 이유 중 하나는 충전기의 위치에서 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 영국에서는 많은 충전소가 인기 있는 도로, 고속도로 및 휴게소에서 찾을 수 있습니다. 이러한 충전소는 종종 더 넓은 충전 네트워크의 일부이며 충전소 운영업체(CPO)와 고속도로 서비스 운영업체 간의 파트너십의 결과물입니다. 이러한 도로에서 멀리 떨어진 소도시나 시골 지역의 고객의 경우 충전 인프라를 찾기가 더 어려워집니다. 이러한 지역의 인프라는 개별 충전소로 구성되어 있는 경우가 많아 여러 지점을 한데 묶어 놓은 고속도로 충전 인프라와는 대조적입니다. 게다가 위치를 알려주는 표지판도 거의 없기 때문에 개별 지점을 찾기가 어려운 경우가 많습니다. 대부분의 경우 실내 주차장이나 소매점 뒤편과 같이 조명이 어두운 공간에 설치되어 있어 충전소를 찾는 과정이 더욱 어렵습니다.
사용자가 충전소를 찾으면 전용 충전 네트워크와 관련된 또 다른 문제에 직면할 수 있습니다. Tesla의 슈퍼차저 네트워크와 같은 이러한 네트워크는 OEM이 소유하고 있으며 종종 자사 전기차 전용인 경우가 많습니다. 이러한 네트워크는 OEM의 고객들 사이에서 선호되지만, 잠재적인 전기차 소비자층, 특히 전기차 충전 작동 방식에 대한 교육을 받지 못한 소비자층을 쉽게 소외시키거나 위협할 수 있습니다.
오늘날의 전기차 충전 인프라는 더 넓은 고객층의 범위에서 다소 제한적일 수 있지만, 전 세계적으로 이를 개발하기 위한 작업이 빠르게 진행되고 있습니다. 이러한 장벽을 극복하기 위해서는 궁극적으로 정부, OEM, CPO가 더 많은 충전소를 설치할 뿐만 아니라 광범위한 고객이 충전소를 충분히 찾고, 접근하고, 사용할 수 있도록 보장해야 합니다. 이러한 솔루션이 실현되면 현재 전기차 충전 인프라가 가지고 있는 장벽은 점차 소비자들에게 덜 걱정거리가 될 것입니다.
Barrier #2 - 전기차 소유에 대한 잘못된 인식
첫 번째 장벽에서 강조한 바와 같이, 열악한 고객 경험은 전기차에 대한 인식과 광범위한 평판을 모두 손상시킬 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 구매 결정을 내리는 소비자들에게 전기차에 대한 부정적인 인식은 더 큰 해를 끼칠 수 있으며, 전기차 도입을 완전히 포기하게 만들 수도 있습니다. SBD Automotive 에서는 전기차 도입의 장벽에 대한 소비자 설문조사의 일환으로 이러한 인식이 구매 결정에 미치는 영향을 평가했습니다.
"얼리어답터만 전기차를 원한다"
그림 1: 혁신 세분화에 따른 전기차 구매 고려 사항의 차이를 보여주는 그래프. (출처: SBD Automotive - 보고서 208: 전기차 도입의 장벽 극복)
이러한 인식은 얼리 어답터만 BEV를 구매하고 싶어하며, 이후 소비자 세그먼트에서는 점점 더 관심이 부족하다는 것을 암시합니다. 그러나 SBD Automotive의 설문조사(그림 1)는 모든 세그먼트에서 전기차 구매 관심에 대한 강력하고 일관된 신뢰를 보여줌으로써 이를 반증합니다. 예상대로 얼리 어답터들의 전기차에 대한 신뢰도가 가장 높았으며, 이 세그먼트의 94%는 전기차 구매를 '반드시'(65%) 또는 '아마도'(29%) 고려할 것이라고 답했습니다. 다음 세그먼트로 갈수록 망설임이 증가하지만, 이러한 자신감은 여전히 강합니다. 예를 들어, 초기 과반수 그룹의 82%와 후기 과반수 그룹의 69%는 여전히 전기차 구매를 고려하고 있다고 답했습니다. 이 두 세그먼트 사이에서 '그렇다'는 응답이 소폭(13%) 감소한 것은 이러한 강점을 더욱 잘 보여줍니다. 후발주자 그룹에서도 48%의 참가자가 여전히 전기차 구매 의향이 있다고 답한 반면, 27%는 '잘 모르겠다', 24%는 구매를 고려하지 않겠다고 답했습니다. 이러한 통계를 종합해 보면 얼리어답터들은 전기차를 구매하고 싶어 하지만, 모든 소비자 세그먼트에서 이러한 열의가 일관되게 관찰된다는 것을 알 수 있습니다. 이러한 일관성 자체는 전기차 구매를 망설이는 후기 세그먼트의 소비자들이 구매 결정을 내리기 전에 전기차에 대한 더 많은 지원을 기다릴 가능성이 있다는 점에서 전기차 보급이 확대될 수 있는 잠재력을 나타냅니다. 그림 1은 소비자들 사이에서 전기차에 대한 평판을 손상시킬 수 있는 몇 가지 허위 사실 중 하나에 불과합니다. 궁극적으로 이러한 허위 사실을 불식시키고 우려를 제거하거나 완화하면 신뢰를 높이고 전기차 구매를 촉진할 수 있습니다. 이러한 교육은 OEM에서 처음에 제공하고 대리점에서 지속적으로 실시할 수 있으며, 이를 통해 소비자는 보다 직접적으로 우려를 표명하고 전기차에 대한 자신감을 키울 수 있습니다.
더 많은 OEM이 새로운 전기차를 발표하고 출시하고, 전 세계 정부가 전기차 사용을 촉진하기 위해 더 많은 조치를 취함에 따라 전기차가 널리 보급될 가능성이 점점 더 가까워지고 있습니다. 하지만 이는 소비자가 전기차에 대한 확신을 가지고 구매를 결정하고 이러한 노력에 동참해야만 실현될 수 있습니다. 따라서 현재 소비자의 전기차 구매를 가로막고 있는 장벽을 허무는 것이 필수적입니다. 이번 인사이트에서는 이러한 장벽 중 두 가지를 다루었지만, SBD Automotive의 "전기차 도입의 장벽 극복" 연구 보고서에서는 더 많은 장벽에 대해 자세히 살펴봅니다. 전 세계 전기차 설문조사를 통해 주요 장벽을 파악하고 전기차 전문가들이 이를 면밀히 분석했습니다. 그런 다음 이 보고서에서는 이러한 장벽을 극복하고 전기차 보급을 촉진하기 위해 자동차 제조업체와 광범위한 전기차 부문에서 채택할 수 있는 여러 가지 모범 사례를 제시합니다.