CES 2023 1일차 마무리에서는 대형 디스플레이, 로보택시, 개인화 등 이번 행사에서 가장 눈에 띄는 모빌리티 경험에 대해 다루었습니다. 근본적으로 이러한 경험에 대한 비전은 지난 몇 년과 변함이 없으며, 이제 업계는 소비자 경험이 어떻게 진화해야 하는지에 대해 폭넓게 공감하고 있습니다.
CES 2023에서는 이러한 경험을 제공하기 위한 기본 인에이블러에 대한 강조가 더욱 커졌습니다. 따라서 2일차 마무리에서는 화려한 경험을 넘어 이러한 인에이블러에 초점을 맞추고자 합니다:
실용주의로의 전환을 약속하는 SDV 지난 두 번의 CES 전시회는 소프트웨어 정의 차량(SDV)으로의 전환을 위해 큰 노력을 기울이는 OEM 업체들이 주를 이루었습니다. 이러한 OEM의 팀들은 이제 차량 플랫폼을 혁신하는 것이 쉽지 않다는 것을 깨닫고 있습니다. 올해 CES에는 OEM이 SDV를 향한 여정을 간소화하고 가속화할 수 있도록 지원하고자 하는 파트너들로 넘쳐났습니다. 앱티브, 콘티넨탈, (흥미롭게도) 가민과 같은 티어 1 공급업체들은 자신들의 야심찬 SDV 비전과 플랫폼을 과시하기 위해 열을 올렸습니다. 하지만 이번 토론을 통해 큰 변화보다는 실용적인 진전에 더 중점을 두고 있음을 알 수 있었습니다. 이타스(보쉬의 자회사)는 SDV를 향한 '크롤링/워크/런'의 중요성을 강조하고 있으며, AWS는 자동차 제조업체가 가상화된 환경을 사용하여 차량 아키텍처 내에서 유연성을 높일 수 있는 실용적인 방법을 선보이고 있습니다.
칩셋 공급업체의 상승세에 가속도가 붙다
2021년과 2022년에는 칩셋 공급 부족이 뉴스의 주기를 지배했지만, CES 2023에서는 자동차 분야에서 칩셋 공급업체의 역할이 커지고 있다는 점이 헤드라인을 장식했습니다. 상품화된 칩셋이 높은 피라미드형 공급망의 맨 아래에 위치하던 시대는 지났습니다. CES 2023에서 지금까지 살펴본 바와 같습니다:
- 중앙 집중식 컴퓨팅: 퀄컴의 새로운 라이드 플렉스는 헤드 유닛, 계기판, 운전자 모니터링을 병렬로 실행할 수 있는 단일 SoC를 제공하므로 여러 개의 SoC가 필요하지 않으며 상당한 오버헤드도 발생하지 않습니다.
- 개발 플랫폼: 퀄컴은 시뮬레이션 환경에서 실제 센서 영상을 실행할 수 있도록 하여 '도로 주행' 테스트에 필요한 양을 줄여주는 Q 라이드 플랫폼을 발표했습니다. 또한 NVIDIA는 AI 기반 자율주행차 개발 플랫폼인 드라이브 플랫폼의 다양한 신규 파트너사(폭스콘 포함)를 발표했습니다.
- 오픈 소스: 2021년에 ARM은 하드웨어와 소프트웨어의 추상화를 가속화하기 위한 노력의 일환으로 임베디드 에지를 위한 확장 가능한 개방형 아키텍처(SOAFEE)를 출시했습니다. CES 2023에서 ARM, Blackberry, AWS 및 기타 여러 회원사는 SOAFEE를 지원하는 플랫폼을 선보였습니다.
지도 공급업체 간의 경계가 더욱 명확해지다
CES 2023을 앞두고 톰톰, AWS, 마이크로소프트, 메타가 오버추어 맵 재단을 출범한다고 발표하면서 지도는 이미 뜨거운 화두로 떠오르고 있었습니다. 이번 주에는 오버추어가 제공하고자 하는 목표, 즉 탈중앙화된 거버넌스의 골칫거리 없이 오픈스트리트맵(OSM)의 개방성을 제공하는 것이 더 명확해졌습니다. 이제 문제는 매핑 분야에서 구글의 지배력을 무너뜨리겠다는 궁극적인 목표를 달성하기 위해 AWS, Microsoft, Meta 간의 치열한 경쟁의 역사를 충분히 제쳐둘 수 있느냐는 것입니다.
톰톰이 오픈소스에 대한 새로운 사랑을 받아들이는 동안, HERE는 CES 2023을 통해 지도 플랫폼의 대대적인 혁신을 발표했습니다. 여기 유니맵은 지도 제작, 업데이트, 사용의 민첩성과 유연성을 높이기 위해 플랫폼을 완전히 새롭게 설계한 것입니다. 이제 OEM은 가장 중요한 속성만 선택하여 진정한 맞춤형 지도를 만들 수 있으며, 이는 오랫동안 요청해 왔던 사항입니다(아이러니하게도 아직 기술적으로나 상업적으로 활용할 준비가 되지 않은 경우가 많지만).
마지막으로 (확실히) 중요한 것은 Google이 새로운 HD 지도 서비스를 발표했으며, Polestar가 이를 채택한 첫 번째 OEM이 되었다는 점입니다. 'HD 지도'라는 이름으로 판매되고 있지만, 지도 속성의 범위가 아직 명확하지 않아 다른 HD 지도 제품과 비교하기는 어렵습니다. 하지만 Google의 입장에서는 자연스럽게 확장된 기능으로, Google 자동차 서비스(GAS) 고객이 별도의 지도 데이터베이스를 통합하는 번거로움을 피할 수 있도록 지원합니다.
이것으로 2일차 취재를 마칩니다. 내일은 CES 2023을 지배한 다른 자동차 관련 발표를 살펴볼 수 있도록 기대해주세요!
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