대량의 차량 내 테스트를 수행하는 사람으로서 팬데믹은 지난 1년 반 동안 제 업무에 큰 영향을 미쳤습니다. 첫 번째 봉쇄 기간 동안에는 차량 내 UX 테스트가 전혀 불가능했습니다. 재택근무가 일상이 되었고, SBD의 다른 직원들은 자신에게 가장 적합한 방식에 따라 매일, 매주 또는 매월 사무실로 복귀했지만 저는 처음에는 힘들었지만 일상적인 업무를 위해 홈 오피스 환경을 선호하게 되었습니다. 하지만 물론 테스트의 경우 대부분의 경우 혼자서는 수행할 수 없는 경우가 많습니다.
작년 6월부터 차량에 다시 탑승하기 시작했지만 위험 평가, 엄격한 차량 세척 및 소독 절차, 마스크 착용 의무화, 손 소독 등 쉽지 않은 일이었습니다. 게다가 소프트웨어 문제로 인해 이미 지연된 차량은 전 세계적인 셧다운으로 인해 더욱 미뤄졌습니다.
전 세계적인 팬데믹 상황에서 글로벌 팀으로서 다른 국가에 국지적인 봉쇄 조치가 내려진 상황에서(종종 동시에 내려지지 않는 경우도 있음) 화상 링크를 통해 원격으로 테스트를 지원할 수 있는 방법을 개발하고, 우리를 도와줄 동료들을 신속하게 교육해야 했습니다. 다행히도 이러한 상황을 염두에 두고 개발한 테스트 방법론 덕분에 이전보다 훨씬 수월하게 작업을 수행할 수 있었습니다.
2021년에는 상황이 정상에 가까워졌지만, 여전히 심각한 버그가 있는 차량을 처리해야 했고, 때로는 칩 부족으로 인해 모든 장비 수준을 커버하거나 버그가 한 차량에 국한되지 않도록 하기 위해 여러 장소에서 여러 대의 차량을 고용하는 등 테스트의 한계를 뛰어넘어야 했습니다.
바쁘게 지냈습니다. 이번 달에는 테슬라의 새로운 모델 S에 대한 보고서를 발표했습니다. https://lnkd.in/eKsUNJHh. 2주 전에는 영국에서 현대 아이오닉 5의 테스트를 마쳤고, 지난주에는 도쿄와 나고야에서 신형 렉서스 LS의 테스트를 완료했습니다. 시차 때문에 일본에 있는 동료들과 매일 두 번씩 통화하고 밤늦게까지 여러 차례 동영상을 찍으며 테스트를 진행했습니다. 5개 시간대, 4개국, 3개 대륙, 2개 반구에 흩어져 있는 UX 전문가들이 어떻게 계산하느냐에 따라 다르겠지만, 한 차에 원격으로 모여 테스트를 진행하는 것은 복잡할 수 있지만, 그만큼 풍부한 경험을 보유하고 있다는 뜻이기도 합니다.
다음 주에는 1년 반 만에 처음으로 유럽 고객이 방문합니다. 정상으로의 느린 복귀가 실제로 일어나고 있는 것처럼 느껴집니다. 여전히 몇 가지 난관이 있겠지만, 지난 18개월 동안 철저한 준비와 유연성, 그리고 다양한 기술과 결합된 업무 방식과 장소의 선택은 역경에 도전할 수 있는 든든한 버팀목이 되어주었습니다.
아담 제퍼슨 UX 전문가 SBD Automotive