향후 5년 동안 미국에서는 1,000만 대 이상의 전기차가 출하될 예정이며, 이를 위해서는 민간 및 공공 충전 인프라가 모두 필요합니다. SBD의 데이터에 따르면, 미국 내연기관 자동차 소비자들이 전기차로의 전환에 대해 가장 우려하고 있는 것으로 나타났습니다. 미국을 사례 연구로 사용했지만, 구체적인 배포 전략과 EV 시장 보급률을 고려하면 다른 지역에도 분석 결과를 적용할 수 있습니다.
이 인사이트에서는 현재 미국 내 전기차 인프라의 출시 현황과 계획, 그리고 이것이 소비자와 OEM 모두에게 향후 전기차 판매에 어떤 의미가 있는지 살펴봅니다.
무슨 일이 일어나고 있나요?
OEM, 미국 정부, 충전소 사업자(CPO)는 적절한 전기차 충전 인프라를 제공해야 한다는 압박을 받고 있습니다. 그러나 인프라를 구축하려면 지역(주 또는 도시) 수준에서 소비자의 요구를 더 잘 이해해야 합니다.
미국의 충전소 구축은 해안 지역에 집중되어 있지만, 향후 5년 동안 충전 인프라가 발전함에 따라 내륙 주에서도 전기차 판매가 크게 증가할 것입니다.
이를 지원하기 위해 미국 정부는 전기차 인프라에 75억 달러를 투자했습니다.
배터리 제조 시설이 추가로 설치되면 공급망의 압박이 완화되고 차량 생산량이 증가할 것입니다.
참고 - 충전 인프라 데이터는 공공 충전 인프라만 다루며, 개인 또는 가정용 충전은 여기에 포함되지 않습니다.
왜 중요한가요?
충전 인프라와 충전에 대한 접근성은 미국 내 전기차 보급의 주요 장벽입니다. 전기차 도입을 촉진하기 위해서는 이러한 문제에 집중하는 것이 우선시되어야 합니다.
SBD는 '전기차 구매 고려자'로 분류된 미국 내 1,000명 이상의 전기차 소유자에게 전기차 구매의 주요 동인과 장벽에 대해 질문했습니다.
충전 인프라 개발이 진전되어 전기차 소유자 5명 중 1명만이 충전 인프라가 장애물이라고 주장하지만, 실제 또는 인식만으로는 인프라 부족이 전기차 소유의 주요 장애물인 것은 분명합니다.
장벽에만 초점을 맞추는 것만으로는 충분하지 않습니다. 소비자가 전기차를 구매하지 않는 것에 대해 심리적으로 '쉬운' 핑계를 대지 않도록 인식의 변화가 필요합니다.
다음은 어디인가요?
장기적으로는 미국 내 대부분의 소비자가 전기차 인프라를 이용할 수 있게 될 것입니다. 그러나 단기 및 중기적으로는 소비자의 불만을 해소하기 위해 현지의 요구를 고려하여 인프라를 효율적으로 배치하는 것이 OEM, 정부 및 CPO에게 가장 큰 이익이 될 것입니다.
현재 (기본 수요에 비해) 낮은 전기차 공급으로 인해 정부, CPO 및 OEM은 인프라를 구축하고 전기차 생산 증가에 앞서 준비할 수 있는 시간을 갖게 될 것입니다.
고속도로 충전과 차량 주행 거리에 대한 우려가 확산되면서 충전 문제가 더욱 두드러지고 있습니다. 이러한 현상은 인프라가 구축되고 대중의 인식이 바뀔 때까지 계속될 것입니다.
전기차가 환경에 미치는 영향에 대한 인식이 확산되고 배터리 기술의 혁신이 더디게 진행됨에 따라 공공 및 민간 기관은 대체 추진 방식으로 초점을 전환할 것입니다.
소비자는 이제 차량과 인프라를 모두 원하기 때문에 좌절감을 느낄 것입니다.
기업 및 지방 당국이 프로젝트 배포를 시작할 수 있도록 전기차 인프라 프로젝트에 대한 자금을 공개합니다.
전기차 생산은 모든 주요 OEM의 주요 초점이 될 것입니다.
미국 전역에 전기차 인프라가 구축되어 대다수 인구의 충전 문제를 해결하고 있습니다.
연료전지, 전자 연료 등 다른 추진 방식도 본격적으로 연구되고 있습니다.
주의해야 할 대상은 누구인가요?
SBD는 미국에서 가장 높은 충전 능력을 갖춘 5개의 CPO를 선정했습니다. CPO는 충전 용량을 확장하고 OEM과 제휴하여 최종 소비자가 전기차 인프라에 더 폭넓게 접근할 수 있도록 하고 있습니다.
복잡한 충전 생태계에는 수백 개의 기업과 여러 비즈니스 모델이 존재하며, 효율성, 소비자 경험, 수익성 확장에 중점을 두면서 두 가지 모두에 대한 시장 통합이 이루어질 것으로 예상됩니다.
CPO들은 공공 기관과 협력할 때 서류 작업과 긴 리드 타임이 시장 확장의 가장 큰 장애물이라고 자주 말합니다. 지방 정부와 협력하여 이러한 오버헤드를 줄이면 인프라 확장을 촉진하고 관련된 모든 당사자의 비용을 절감할 수 있습니다.
어떻게 대응해야 할까요?
교육
OEM, 정부 및 CPO는 기존 충전 인프라와 향후 충전 보조금에 대해 소비자를 교육하는 데 협력해야 합니다.
분석
인프라를 배포하려면 보다 미묘한 방법론이 필요합니다. 주 및 대도시 지역 수준에서 배포 목표와 KPI가 필요합니다. 모든 곳에 충전기를 더 많이 설치하는 것은 효율적이거나 효과적인 접근 방식이 아닙니다.
계획
OEM은 적절한 지원과 사용자 경험을 보장하기 위해 정부 및 CPO와 함께 향후 배포를 계획하세요. 소프트웨어 도구와 빅 데이터는 정보에 입각한 의사 결정을 내리는 데 도움이 됩니다.
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