Xpeng 의 계열사인 AeroHT는 두바이에서 X2 전기 수직이착륙기(eVTOL)의 첫 공개 비행을 진행했습니다. 사우디 아라비아는 또한 최초의 대규모
도시에서 사용하기 위한 eVTOL의 주문. 하늘을 나는 자동차라는 개념은 대중의 관심을 사로잡았습니다.
프로토타입에서 주류 모빌리티 서비스로 확장하는 데는 수십 년이 걸릴 수 있습니다. 하지만 경쟁은 이미 시작되었고 자동차 제조업체는
흔히 생각하는 것보다 더 큰 역할을 할 수 있습니다.
이 인사이트에서는 eVTOL 배치의 진행 상황과 자동차 제조업체가 전기화에 대한 투자를 활용하여 eVTOL 제조업체의 확장을 도울 수 있는 방법을 분석합니다.
무슨 일이 일어나고 있나요?
다양한 자동차 제조업체들이 미래 수익 창출을 위한 새로운 다각화 기회로 eVTOL을 모색하고 있습니다. 이들의 의도는 멀티모달 모빌리티 생태계의 더 큰 부분이 되는 것입니다.
기반 수직 비행 협회에 따르면 약 350개 회사의 디자인이 카탈로그에 수록된 700개 이상의 VTOL 관련 컨셉이 있습니다.
이러한 회사 중 일부는 다음과 같은 다른 업계의 기존 업체로부터 상당한 지원을 받고 있습니다. Xpeng (HT Aero), GM (릴리움), 에어버스(시티 에어버스)와 같은 기존 업체들의 지원을 받고 있습니다.
Xpeng 및 현대 는 이 분야에서 가장 앞선 자동차 제조업체 중 하나이며, 프로토타입 eVTOL을 개발하고 테스트하기 위해 사내 전문 지식과 역량을 구축하고 있습니다.
궁극적으로 자동차 업계가 전기화에 집중적으로 투자하는 것이 결국 eVTOL 시장에서 우위를 점할 수 있는 원동력이 될 것입니다.
왜 중요한가요?
자동차 제조업체는 전기화 투자를 활용하여 신흥 eVTOL 시장에서 전략적 우위를 점할 수 있는 기회를 얻게 됩니다.
이 회사들은 차량 설계를 최적화하고 규제 승인을 획득하며 상용 애플리케이션을 탐색하는 데 앞장서고 있습니다.
최초의 최초의 구체적인 eVTOL 거래 이 체결되어 이들 스타트업이 생산량을 늘리기 시작해야 하지만, 대부분 아직 전기 배터리를 공급할 수 있는 성숙한 공급망을 갖추지 못한 상태입니다.
자동차 제조업체는 배터리 개발에 필요한 원자재에 대한 접근성을 확보하기 위해 막대한 투자를 하고 있으며, BEV 보급을 서두르는 상황에서 이점이 있습니다.
다음은 어디인가요?
eVTOL은 전 세계적으로 주류 교통수단이 되기까지 수십 년의 시간이 필요하지만, 이미 그 과정은 진행 중입니다.
롤스로이스에서 발간한 보고서에 따르면 2030년까지 7,000대의 VTOL이 운영되어 각각 약 30만 달러의 수익을 창출할 것으로 예상됩니다. 2040년에는 전 세계적으로 50,000대가 운영될 것으로 예상됩니다.
이러한 느린 성장은 승인을 얻기 위한 규제 문제와 물리적 인프라(수직 공항 및 항공 교통 관리)를 구축하는 데 따르는 상업적 문제를 반영합니다.
배터리 기술은 주행거리 요건이 BEV와 비슷하더라도 무게와 안전/리던던시 요구 사항으로 인해 200kWh 이상의 용량이 필요한 eVTOL의 성장과 시장 확대에 중요한 원동력이 될 것입니다.
대부분의 시장에서 eVTOL 규제 프레임워크는 아직 초기 단계이기 때문에 기업이 서비스를 승인하고 출시하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
이미 초기 주문이 들어왔으며 다른 도시에서도 주문이 이어질 것으로 예상되지만 초기에는 물량이 제한되어 있습니다.
향후 5~10년 동안 기술 스택의 다양한 부분이 더욱 개선되면 스케일업이 더욱 실현 가능해질 것입니다.
현지 승인 및 인프라 파트너십을 구축하는 데 시간이 걸리므로 도시별로 점진적인 출시 시나리오를 예상하세요. 개인 차량 소유에 대한 도시별 제한이 도입을 가속화할 수 있습니다.
2050년 이전에는 전 세계 도시 전체에서(그리고 도시 간에도) 완전히 통합된 멀티모달 경험을 제공한다는 eVTOL의 비전은 실현되기 어려울 것으로 보입니다.
주의해야 할 대상은 누구인가요?
사업자에게 단기적인 상업적 기회는 제한적이지만, eVTOL 생태계는 이미 붐비고 있습니다.
도심 항공 모빌리티 경쟁의 각 단계마다 비용이 많이 들기 때문에 아직 파일럿을 운영 중인 업체는 투자자로부터 더 큰 금액을 모금해야 하는 자본 집약적인 벤처입니다.
SBD는 자본 확충에 대한 압박과 VTOL의 상용화에 시간이 걸린다는 인식이 맞물려 M&A와 폐업이 늘어날 것으로 보고 있습니다.
이는 더 긴 전망과 더 깊은 주머니를 가진 기업에게 기회를 창출할 것입니다.
여기에 소개된 업체들은 장기적으로 성공할 가능성이 있는 업체들로, 파트너십, 거래, 하위 부문 확장 및 기술 혁신을 위해 모니터링할 가치가 있는 업체들입니다.
어떻게 대응해야 할까요?
모니터
단기간에 eVTOL 부문이 대규모로 성장하지는 않을 것입니다. 하지만 주요 플레이어와 그들의 진행 상황을 모니터링하면 외부인이 향후 10년 내에 상업적 기회가 나타날지, 아니면 다른 곳에 자원을 더 잘 사용할 수 있는지 판단하는 데 도움이 될 것입니다.
파트너
eVTOL 서비스 출시에 걸리는 긴 시간과 복잡성을 고려할 때, 생태계 전반의 파트너십에 대한 욕구는 매우 높습니다. 자동차 제조업체와 티어 1 공급업체는 제공할 것이 많고 배울 것이 많기 때문에 파트너십은 자연스러운 첫 단계입니다.
정렬
eVTOL이 자동차 부문 플레이어의 전략적 우선순위가 되면 항공 여행의 추가 요구 사항(예: BEV에는 필요하지 않을 수 있는 추가 배터리 용량에 대한 투자)을 수용하기 위해 기존 모빌리티 전략을 조정해야 합니다.
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대부분의 업무는 맞춤형 프로젝트를 통해 고객이 새로운 도전과 기회를 더 깊이 파고들 수 있도록 지원하는 것입니다. SBD Automotive 에서 업계를 지원하는 방법에 대해 자세히 알아보려면 컨설팅 허브를 방문하세요.
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