2년에 한 번씩 열리는 오토 상하이에서는 국내외 OEM 업체들이 이룬 성과를 축하하는 동시에 미래를 내다보는 새로운 발표, 프레젠테이션, 데뷔작을 선보이며 앞으로 달성하고자 하는 목표에 초점을 맞춥니다. 중국 상하이의 국립 전시 컨벤션 센터에서 개최된 올해 전시회의 주제는 '자동차 산업의 새로운 시대를 맞이하다'로, 참가업체들은 새로운 시대를 정의할 새로운 기술, 시스템 및 기업 활동을 강조하며 이목을 집중시켰습니다.
전시장이 현지 사무실에서 불과 15마일(24킬로미터) 떨어진 곳에 위치해 있었기 때문에 총 9명의 중국팀 직원을 파견하여 전시회에 참석했습니다. 중국 디렉터, 제품 전문가, 애널리스트로 구성된 이 팀은 전시회의 새로운 모델, 트렌드, 기술에 초점을 맞춰 이러한 솔루션이 업계를 어떻게 발전시킬지 분석했습니다. 이 인사이트에서는 오토 상하이 2023에서 선보인 주요 트렌드와 기술, 그리고 이러한 기술이 중국 및 전 세계 자동차 산업에 미치는 영향을 파악하여 그 결과 중 일부를 조명합니다.
새로운 시장으로 확장하는 중국 OEM
이번 전시회에 참가한 많은 현지 및 국내 자동차 브랜드가 플랫폼을 활용하여 새로운 기업 전략을 발표했으며, 이들 중 다수는 해외 진출이라는 공통된 주제 아래 하나로 뭉쳤습니다. 지커, 하이피, 창안 등 중국 지역의 유명 자동차 제조업체들은 모두 수출 계획을 자세히 설명하고 디지털화와 전기화를 해외 시장의 주요 진출 지점으로 삼는다는 계획을 발표했습니다.
지커는 2023년 스웨덴 스톡홀름과 네덜란드 암스테르담에 첫 유럽 매장을 열고 연말까지 두 나라에서 001과 X 모델을 출시할 계획이라고 밝혔습니다. 더 나아가 2026년 말까지 대부분의 서유럽 자동차 시장에 진출할 계획입니다. 하이피도 마찬가지로 독일 뮌헨과 노르웨이 오슬로에 체험 센터라는 자체 매장을 열어 2023년 3분기부터 유럽에서 X 및 Z 모델을 판매할 예정이며, 연내 첫 번째 차량이 인도될 예정입니다.
장안의 전략은 유럽을 넘어 글로벌 제품 개발과 지역 차별화 개발을 촉진하면서 제품 및 생산 능력의 레이아웃을 가속화하는 것입니다. 이러한 목표를 달성하기 위해 이 자동차 제조업체는 10년이 끝나기 전에 전 세계 자동차 시장의 약 90%에 진입할 것으로 예상하고 있습니다. 그러나 이러한 OEM 업체를 비롯해 확장을 모색하는 다른 많은 업체들은 새로운 시장의 사용자 습관을 충족하고 해외 데이터 보안을 검토하는 등 여전히 어려움을 겪고 있습니다.
ICE 차량의 백조의 노래
이번 행사의 공식 데이터에 따르면 신에너지 차량(전기차, 플러그인 하이브리드 전기차, 하이브리드 전기차, 연료전지 전기차를 포괄하는 용어)이 전시장에 전시된 차량의 약 22%를 차지했습니다. 동시에 올해 상하이 모터쇼에서 데뷔한 93대의 차량 중 상당수가 NEV 부문에 새롭게 출품된 차량이었으며, 이러한 차량을 공개한 OEM 업체들은 신기술, 친환경 드라이브트레인, 광범위한 전동화 전략을 주요 화두로 삼았습니다.
이번 행사에는 다양한 NEV가 전시되었지만, 특히 현지 자동차 제조업체의 하이브리드 솔루션 채택이 눈에 띄었습니다. 예를 들어 만리장성자동차는 완전히 새로운 전륜구동 하이브리드 아키텍처인 Hi-4를 출시했고, Chery는 C-DM 하이브리드 기술을 선보였으며, 홍치자동차는 FME의 '플래그 아키텍처'를 기반으로 한 자체 HMP 하이브리드 플랫폼을 공개했습니다. 이러한 OEM 업체들은 하이브리드 기술을 운영의 필수 요소로 활용하면서 화석 연료 소비를 줄이는 동시에 전기차 충전 환경의 대규모 대중화로 인한 문제점을 해결하기 위해 공통적으로 노력하고 있습니다.
이번 행사에 참가한 다국적 OEM 업체들도 마찬가지로 전동화에 집중하고 있었으며, 전시장과 패널에서 전동화를 최우선 과제로 삼는 업체들이 많았습니다. 전기화에 집중하는 이유는 대체로 탈탄소화를 포함한 국내 OEM과 일치했지만, 다국적 OEM도 국내 OEM과 보조를 맞추기 위해 노력했습니다. 메르세데스-벤츠는 2025년 이후 모든 신차를 전기차 플랫폼으로 출시할 계획을 재확인했고, 볼보는 혼다의 전동화 마감 기한인 2040년 이전에 2030년 순수 전기 고급차 브랜드로 재편할 계획이라고 설명했습니다.
새해, 새로운 브랜드
전문가 팀이 주목한 주요 트렌드는 중국 유명 OEM의 다양한 신차 브랜드가 출시되고 있다는 점입니다. 다양한 가격대의 다양한 차량을 제공하지만, 이러한 브랜드의 목적은 대체로 동일합니다. 즉, 국내 OEM이 제품을 다양화하고 새로운 접근 방식, 기술, 파워트레인 등을 실험할 수 있도록 지원하는 것입니다.
그 선두에는 Geely의 새로운 중고급형 하위 브랜드인 Galaxy가 있습니다. 예상 가격대는 15만~30만 위안(21,685~43,370달러)으로, 두 가지 제품 영역을 공략할 예정입니다: 스마트 하이브리드와 스마트 BEV. 광범위한 고객 경험 측면에서 지리 갤럭시는 직접 사용자와 대리점 유통이라는 두 가지 모드를 제공하며, 브랜드 전용 앱을 출시하고 서비스와 고객 경험 모두에 새로운 표준을 도입할 예정입니다. 2023년 2분기 출시 예정인 L7, 2023년 3분기 출시 예정인 L6 세단, 2023년 4분기 출시 예정인 순수 전기차 E8 모델 등 갤럭시의 첫 번째 자동차가 오토 상하이에서 공개되었습니다.
또 다른 국내 유명 OEM인 Chery는 15만~40만 위안(21,685~57,827달러) 가격대의 주류 자동차 소비자를 타깃으로 하는 브랜드인 iCar를 출시했습니다. iCar를 출시하면서 이 OEM 업체는 고급 자동차 시장으로 타깃을 전환하기 위해 EXEED 브랜드를 개편할 계획도 밝혔습니다. 이를 위해 OEM은 시장에 대한 의지를 반영하기 위해 새로운 하이엔드 전기차인 EXEED E03을 공개했습니다. 또한 하이엔드 시장을 겨냥한 아이온은 새롭게 발표한 하이퍼 GT 브랜드를 선보였습니다. 이번 모터쇼에서 첫 선을 보인 이 순수 전기 중대형 럭셔리 전기차는 219,900~339,900위안(31,793~49,142달러)의 예약 판매 가격대를 형성하고 있습니다. 하이엔드 소비자를 위해 아이온은 하이퍼 GT를 통해 하이엔드 지능형 전기차를 제공하는 데 주력할 계획입니다. OEM은 브랜드 자체가 독립적인 사업 운영이 될 것이라고 확인했습니다.
소프트웨어 정의 미래
이번 행사의 또 다른 주요 시사점은 중국 시장에서 자체 소프트웨어 정의 차량 솔루션의 수가 증가하고 있다는 점입니다. 오토 상하이에서는 이 지역의 많은 공급업체가 이미 자체 도메인 제어, 칩 및 중앙 컴퓨팅 플랫폼을 제공하여 궁극적으로 차량 개발에 도움이 되는 방법을 널리 시연했습니다. 예를 들어 이러한 솔루션은 OEM이 차량 비용을 절감하는 데 도움이 되며, 이는 소프트웨어 정의 차량 개발 및 출시를 고려하는 많은 자동차 제조업체의 주요 인센티브이자 목표입니다.
SDV 분야에서 ECarX는 독자적인 7나노미터 자동차 등급 시스템온칩(SoC)인 Longying No.1과 현지 OEM이 설계한 SUV인 Lynk & Co 08과 함께 출시될 Antora 1000 시리즈 컴퓨팅 플랫폼을 공개했습니다. 블랙세서미 테크놀로지스는 전시장에서 자사의 크로스 도메인 컴퓨팅 플랫폼인 우당을 발표 및 전시하고, OEM에 통합 내비게이션 체계를 제공하는 우당 시리즈 프로토타입을 선보였습니다. 사용자 경험을 보다 직접적으로 겨냥한 Horizon Robotics는 차세대 내쉬 아키텍처를 공개했습니다. 대규모 파라미터 트랜스포머와 함께 작동하고 대규모 인터랙티브 게임을 구현하도록 설계된 이 플랫폼은 궁극적으로 자동차 제조업체에 컴퓨팅 성능을 향상시키고 수요가 높은 기술을 차량에 통합할 수 있도록 지원합니다.
또 다른 공급업체인 Core Chi는 전시장에서 6개의 코어 유닛이 포함된 SCCA2.0 중앙 컴퓨팅 아키텍처를 발표하며 보다 총체적인 접근 방식을 취했습니다. 이 공급업체는 또한 많은 OEM을 위한 새로운 차량 소프트웨어 기회를 열어주기 위해 설계된 새로운 프로세서인 X9SP와 V9P도 공개했습니다. 하지만 오토 상하이에서 SDV의 존재감은 이들 기업에 국한되지 않았으며 SemiDrive, NavInfo, DiAS, Desay SV, Youjia Innovation 등 훨씬 더 많은 인접 기업과 개발자가 새로운 솔루션을 선보이고 데뷔했습니다.
2023년 이후
이번 인사이트를 통해 알 수 있듯이, 오토 상하이는 자동차 산업의 주요 플레이어와 신규 진입자 모두에게 가까운 미래와 먼 미래를 조망할 수 있는 중요한 순간입니다. 올해 행사는 중국 및 전 세계 업계가 보여준 혁신으로 크게 정의할 수 있으며, 많은 OEM, 공급업체, 개발자들이 업계 개발 관행, 최종 사용자 경험 및 광범위한 차량 수명 주기 내에서 매우 빠르게 일반화될 미래 지향적인 솔루션을 선보였습니다. 다양한 주제와 심도 있는 논의가 이루어졌지만, 이 기사에서는 2023년 상하이에서 개최되는 크리테오의 2023 상하이 모터쇼를 위한 전용 보고서에서 공유된 인사이트의 일부만을 반영합니다.
이 무료 보고서는 제20회 상하이 국제 자동차 산업 전시회에서 선보인 주요 트렌드와 기술을 다룹니다. 이번 전시회에서 선보인 차량용 디스플레이, AI 기술, 커넥티드 시스템, ADAS 솔루션에 대한 설명과 함께 이러한 신기술이 글로벌 자동차 산업을 혁신할 잠재력에 대한 철저한 인사이트를 제공합니다. 또한, 일부 전통적 OEM 업체들이 모색하고 있는 중고급형 및 고급형 시장과 같은 이번 행사의 주요 내용을 심층적으로 분석하여 더 많은 인사이트를 제공합니다.
오토 상하이 2023의 가장 중요한 트렌드, 기술 및 시사점에 대해 자세히 알아보고 싶으신가요? 아래를 클릭하여 전체 행사 보고서를 다운로드하세요!
