"왜 내 차의 음성 명령을 모두 기억해야 하나요? 시리/구글/알렉사/코타나에게 물어보면 안 될까요?"
SBD가 처음 가상 개인 비서(VPA)의 자동차 구현을 적극적으로 추적하기 시작했을 때, 소비자들이 가장 많이 던진 질문은 바로 이 질문이었습니다. 휴대폰, 스피커, 심지어 온도 조절기까지 간단하고 직관적인 명령에 반응할 수 있는데 왜 자동차는 그렇지 않은 걸까요?
커넥티드 서비스에 대한 소비자 태도를 조사한 최근 SBD 설문조사에서 응답자의 20% 이상이 차기 차량용 인포테인먼트 시스템에서 가장 관심 있는 기능으로 VPA를 꼽았는데, 이는 이러한 소비자 수요를 충족하기 위해 '기술력 있는' OEM 마케팅 자체가 얼마나 중요한지 잘 보여줍니다. 이제 자동차 제조업체의 질문은 "음성 인터페이스 및 커넥티드 서비스와 같은 주요 차별화 요소가 대형 기술 기업에 의해 잠식되고 있는 상황에서 어떻게 브랜드 이미지, 고객 충성도 및 수익성을 유지할 수 있는가?"가 되었습니다. OEM이 자체 VPA 서비스를 운영하면 소비자 VPA에 뒤처지게 될까요? OEM이 소비자 VPA를 사용하지 않는다면 이미 사용하고 있는 브랜드에 고객을 빼앗기게 될까요? 많은 OEM의 경우 기존 스마트폰 원격 액세스 및 제어 기능에서 VPA를 활성화하는 것은 간단한 단계이지만, 기술 브랜드의 VPA를 차량에 직접 통합하는 것은 너무 먼 단계처럼 느껴질 수 있습니다. 조사에 따르면 미국에서는 차량 내 VPA 기능이 대부분 기술 브랜드인 반면, 중국에서는 OEM이 주로 OEM 브랜드를 선호하고 있습니다. 흥미롭게도 유럽은 두 가지 모두에 초점을 맞추고 있으며, OEM에 약간 더 기울어져 있습니다.
화이트 라벨 시스템이 빅 테크 서비스와 경쟁할 수 있을까요?
빅테크 서비스에서 매초 처리되는 방대한 양의 대화 및 의도 데이터를 고려할 때 Houndify, Nuance 또는 Watson이 Google Assistant 및 Alexa의 기능, 콘텐츠 및 핵심 AI와 경쟁할 수 있을까요? 가능하다면 과연 가능할까요? 효율적이고 재미있으며 효과적인 VPA는 필요한 서비스와 연결될 때만 의미가 있습니다. 다른 가전제품과 마찬가지로 최고의 기능과 서비스를 갖추는 것이 가장 인기 있는 서비스에 액세스하는 것만큼 중요하지 않을 수 있으므로 메시징, 음악, 캘린더와 같은 사용자의 클라우드 서비스나 다른 디바이스에 연결할 수 없는 훌륭한 화이트 라벨 VPA 인터페이스를 구현하면 OEM이 개발 비용 대비 소비자 가치를 제공하는 데 어려움을 겪을 수 있습니다. 그렇다면 자동차 제조업체는 불가능해 보이는 이 균형 잡기에 어떻게 접근하고 있을까요? SBD는 최근 몇 년 동안 여러 OEM 및 공급업체와 협력하여 전반적인 기술 목표에 적합한 전략을 찾고, 이를 실현해야 하는지 여부를 파악하도록 지원했습니다:
VPA 환경 제어 유지 - 화이트 라벨 제공업체를 통해 가장 인기 있는 앱과 서비스에 연결하세요.
인터페이스와 브랜딩 전쟁을 다른 곳에서 치르세요. 차량 내 인터페이스는 브랜드화하지만 외부 세계와의 연결은 대형 기술 VPA에 맡기는 플랫폼을 사용하세요.
소비자 선호도 타겟팅 - 주요 기술 VPA를 활성화하고 소비자가 특정 요청에 대해 어떤 VPA를 사용할지 결정할 수 있도록 합니다. 이러한 기업은 아바타와 비음성 인터페이스 구성 요소가 대화를 원활하게 지원하면서 데이터의 반대편에 어떤 VPA가 있는지 덜 걱정하면서 전반적인 경험을 소유함으로써 브랜드 우월성을 높이는 것을 목표로 할 수 있습니다 커넥티드.
"VPA가 전체 커넥티드 서비스 인터페이스를 가장 잘 지원하는 방법에 대한 명확한 아이디어를 가진 OEM은 브랜드 포지셔닝을 유지하거나 강화하기 위해 VPA를 사용할 가능성이 가장 높습니다."라고 말합니다. 커트 더스터호프, 수석 커넥티드 자동차 전문가 SBD Automotive. "명확성이 부족한 기업은 기술 구현에 많은 비용이 소요될 수 있으며, 궁극적으로 소비자가 거부할 수 있는 브랜드가 될 수도 있습니다."