Tesla의 북미 충전 표준(NACS)은 많은 자동차 제조업체에서 널리 채택하고 있습니다. 이러한 변화는 충전 서비스를 확장하는 데 있어 몇 가지 이점을 제공합니다.
최근 SAE는 자동차 제조업체에게 상호 운용성에 대한 명확성과 확신을 주기 위해 NACS 커넥터 표준(SAE J3400)도 발표했습니다.
SBD Explores 의 에디션 에서 NACS가 채택되는 이유와 EV 커넥터의 미래에 대해 자세히 알아보세요.
무슨 일이 일어나고 있나요?
Tesla는 독점 커넥터의 사양과 디자인을 공개하고 북미 충전 표준(NACS)이라는 명칭을 채택했습니다. 동시에 다른 자동차 제조업체에 슈퍼차저 네트워크를 개방하는 방안도 논의하기 시작했습니다. 이로 인해 많은 기업들이 NACS 커넥터로의 전환을 고려하게 되었습니다.
자동차 제조업체들이 NACS 커넥터로의 전환을 고려하는 동안 엄격한 타사 표준이 없어 상호 운용성 및 성능에 대한 우려가 제기되었습니다.
이에 따라 SAE는 6월에 2023년 말까지 NACS 표준을 만들어 커넥터에 대한 신뢰를 높이고 채택에 박차를 가할 것이라고 발표했습니다.
2023년 10월, ChargePoint는 NACS 커넥터가 포함된 충전기를 출시합니다. 이는 몇 달 전 출시 의사를 밝힌 이후 이루어진 것입니다.
12월에 SAE는 SAE J3400에 따라 NACS에 대한 표준을 발표했습니다.
왜 중요한가요?
Tesla는 세계에서 가장 큰 충전 구조를 보유하고 있습니다. 이 시스템을 통해 기능을 구현하면 OEM은 주요 이점을 누릴 수 있습니다.
NACS를 구현하면 OEM은 소유자가 액세스할 수 있는 충전 포인트의 양을 거의 두 배로 늘릴 수 있습니다. 이는 사용자 여정을 지원하고 범위 불안감을 줄이는 데 핵심이 될 수 있습니다.
Tesla 충전 네트워크는 세계에서 가장 안정적인 네트워크 중 하나입니다. 이용 가능 여부와 실시간 상태는 정확하기 때문에 소유자가 충전소를 선택할 때 도움이 됩니다. 이는 Tesla가 아닌 많은 충전소가 종종 안정성 문제에 직면하는 미국에서 매우 중요한 요소입니다.
이 도입은 충전 서비스 제공업체에도 중요한 영향을 미칩니다. 충전 서비스 제공업체는 비 NACS 커넥터(CCS, J1772, CHAdeMO)를 사용하는 기존 고객을 소외시키지 않으면서 NACS로 전환하는 방법을 전략적으로 결정해야 합니다.
OEM은 전환이 이루어지기 전에 전기차 구매자를 지원할 방법을 결정해야 합니다. 차량 구매 시 NACS에서 CCS/J1772로 연결할 수 있는 어댑터를 함께 제공해야 합니다.
NACS로의 전환은 CCS와 동일한 표준을 사용하므로 커넥터의 사이버 보안에는 영향을 미치지 않습니다.
다음은 어디인가요?
대부분의 OEM은 빠르면 2024년과 2025년에 NACS 커넥터가 장착된 차량을 출시할 예정이라고 발표했습니다. NACS가 탑재된 차량의 출시와 함께 몇 가지 주요 이벤트가 열릴 예정입니다.
충전소 운영자는 NACS 커넥터도 제공해야 합니다. CHAdeMO 커넥터가 있는 충전소는 더 이상 신차에 CHAdeMO가 제공되지 않기 때문에 NACS로 교체할 수 있는 최적의 위치에 있습니다. NACS와 CCS/J1772를 모두 제공하면 대부분의 시장에서 호환성을 보장할 수 있습니다.
OEM은 이러한 전환 과정에서 전기차를 도입하는 고객 경험을 고려해야 합니다. 소비자는 OEM이 CCS와 NACS 모두와 호환될 수 있도록 어댑터를 제공할 것을 기대할 수 있습니다.
향후 법률에 따라 NACS 커넥터 사용을 의무화할 수도 있습니다.
결국 자동차 제조업체는 어댑터를 제공하지 않을 것으로 예상되며 운전자는 자동차 제조업체 또는 타사에서 어댑터를 구매해야 할 수 있습니다. 이는 다음과 같은 경우와 유사합니다. Apple이 3.5mm 헤드폰 잭을 제거하고 을 제거하고 라이트닝 포트 어댑터를 한시적으로 제공한 것과 유사합니다.
이미 많은 OEM이 NACS 도입을 발표하는 것을 보았습니다. 최근 SAE 표준이 발표됨에 따라 더 많은 OEM이 이를 도입할 것으로 예상됩니다.
충전 서비스 제공업체는 NACS를 지원하기 위해 커넥터를 확장하거나 교체해야 하며, 그렇지 않으면 테슬라에 고객을 빼앗길 수 있습니다.
OEM 업체들은 2024년과 2025년에 NACS가 탑재된 차량을 출시할 것이라고 발표했습니다. 이는 최근 SAE 표준을 통해 지원되며, 이는 OEM이 기술을 구현할 때 우려했던 많은 문제를 해결합니다.
북미의 모든 승용차에는 NACS/SAE J3400이 탑재될 예정입니다. 모든 OEM은 이 커넥터가 장착된 차량을 출시하며 모든 충전소에서 이를 지원합니다.
주의해야 할 사항은 무엇인가?
전기차 생태계는 향후 몇 년 동안 모니터링해야 할 여러 가지 요소로 복잡합니다.
800V 차량 아키텍처가 증가하고 있으며 향후에도 시스템 전압은 계속 증가할 수 있습니다. NACS는 최대 1000V까지 지원할 수 있지만, 향후 아키텍처(특히 상용차)에는 메가 와트 충전 시스템(MCS)과 같은 다른 커넥터가 필요할 수 있습니다.
OEM이 수퍼차저 스테이션에서 원활한 충전을 가능하게 하려면 Tesla와 계약을 체결해야 합니다. 각 계약의 세부 사항은 현재로서는 알려지지 않았지만 차량, 사용자 및 충전 세션 데이터 전송이 포함될 수 있습니다.
일본은 충전 인프라가 아직 상당히 제한적이고 전 세계적으로 시장 점유율을 많이 잃은 CHAdeMO 커넥터에 의존하고 있기 때문에 NACS 도입의 핵심 시장이 될 수 있습니다.
Tesla의 시장 점유율이 높고 충전 인프라가 확대되고 있는 호주는 주목해야 할 또 다른 시장이 될 수 있습니다. 하지만 미국과 달리 호주는 3상 전력 네트워크를 선호하기 때문에 단상 NACS 커넥터의 유용성이 제한적입니다.
어떻게 대응해야 할까요?
평가
아직 도입하지 않았다면 NACS를 도입하는 것이 회사에 어떤 이점이 있는지 평가해 보세요.
디자인
NACS 설계를 시스템에 통합하세요. 향후 EV 충전 사양(예: 800V)을 지원할 수 있도록 시스템을 미래에 대비하세요.
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고객에게 차량 교체에 대해 알리고 차량의 새로운 기술을 통해 어떤 혜택을 받을 수 있는지 알려주세요.
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