Europe's auto engineers face an SDV reckoning at ELIV 2025
- SBD Automotive
- 6일 전
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업데이트되었습니다: 2 일 전
At this year’s ELIV conference in Bonn, the mood among Europe's automotive engineers was a mix of realism and resolve. Once the undisputed leaders in vehicle technology, they now face a new reality where several newcomers have picked a better racing line and stolen their lead.
매년 주최 VDI (독일 엔지니어 협회)가 매년 주최하는 ELIV는 오랫동안 차량 전자장치의 최신 기술을 살펴볼 수 있는 창구 역할을 해왔습니다. 하지만 소프트웨어 정의 차량의 등장으로 소프트웨어 정의 차량 (SDV)가 부상하면서 차량 소프트웨어, AI 지원 개발 및 소프트웨어 공급망의 변화하는 역학 관계를 포괄하도록 초점이 확장되었습니다.
A Cloud Over the European Automotive Industry
엘리브의 분위기는 눈에 띄게 차분했습니다. 지난 10년 동안 많은 참석자들은 처음에는 호기심으로, 그다음에는 우려로, 마지막에는 두려움으로 지켜보았습니다. 테슬라, 리비안, 그리고 여러 아시아 OEM 업체들이 전기 및 소프트웨어 혁신에서 앞서나가는 모습을 지켜보았습니다.
Where automotive engineering students in Europe once assumed secure career paths, many now worry there may not be much of an industry left by the time they graduate. This quiet anxiety reflected a broader truth: Europe's automotive dominance is under pressure like never before.
변화의 물결: 소프트웨어가 주도권을 잡다
냉정한 분위기에도 불구하고 낙관론이 다시 살아나고 있었습니다. 독일 자동차 제조업체들은 민첩성과 소프트웨어 우선 사고가 새로운 핵심 강점이 되어야 한다는 사실을 깨닫고 마침내 마음을 다잡고 있습니다.
BMW는 다른 기업들이 모방하고 싶어하는 소프트웨어 개발 접근 방식을 개척하며 속도를 내고 있는 것으로 보입니다. 컨퍼런스 기간 내내 ELIV는 업계가 이러한 변화를 가속화할 수 있도록 설계된 다양한 도구와 이니셔티브를 선보였습니다.
오픈 소스 소프트웨어에 대한 지원은 전통적으로 코드를 보호하는 기업에서도 특히 큰 목소리를 냈습니다. 이클립스 소프트웨어 정의 차량 재단의 이니셔티브는 자동차 제조업체가 저수준 소프트웨어를 구축하는 지루한 작업에서 벗어나 고객 대면 혁신에 집중할 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다.
동시에 티어 1 공급업체들은 '블랙박스' 소프트웨어 거래에서 벗어나 OEM과 보다 개방적이고 신뢰하는 관계로 나아가고 있습니다. 많은 전시업체들이 협업 도구 및 워크벤치 여러 회사의 팀이 원활하게 소프트웨어를 공동 개발할 수 있는 협업 도구와 워크벤치를 선보였습니다.
AI와 시뮬레이션이 중심이 되다
인공 지능은 컨퍼런스를 관통하는 보이지 않는 실타래였습니다. Tata 및 Siemens와 같은 기업의 고급 시뮬레이션 플랫폼은 출시 전 ARM 칩을 가상으로 테스트하고 소프트웨어 팀이 아직 존재하지도 않는 하드웨어에 대해 코드를 검증할 수 있는 차세대 개발 영역을 보여주었습니다.
이제 새로운 검증 도구를 사용하면 사람이 직접 생성한 테스트 케이스가 아닌 컴퓨터가 설계한 하향식 시뮬레이션을 사용하여 전체 차량을 가상으로 테스트할 수 있습니다. ELIV의 거의 모든 공급업체는 저마다의 AI "특별한 소스"를 가지고 있는 것 같았습니다. 과대 광고와 현실을 구분하는 것은 여전히 어렵지만, 한 가지 확실한 것은 AI를 무시하는 기업은 도태될 위험이 있다는 것입니다.
하드웨어는 여전히 해야 할 역할이 있습니다
소프트웨어가 주목을 받는 동안 하드웨어 혁신도 빼놓을 수 없었습니다. 마이크로칩은 고성능 차량 컴퓨터 간의 지연 시간을 30배 향상시킬 수 있는 PCI Express를 일부 유형의 이더넷의 잠재적 후속 기술로 탐색하여 주목을 받았습니다. PCIe는 컴퓨팅 업계에서 그 성능이 입증되었지만 자동차에 적용되려면 아직 몇 년이 더 걸릴 수 있습니다.
한편 칩렛 기술(모듈형 마이크로칩 설계)은 흥미로운 잠재력을 보여주었습니다. 이론적으로 칩렛을 사용하면 자동차 제조업체가 마이크로칩 기능을 "단품"으로 혼합하고 조합할 수 있습니다. 하지만 현재로서는 이는 중기적인 비전으로 남아 있습니다. 표준화는 아직 미숙하며 소수의 소규모 생태계 내에서만 실행 가능합니다. 자동차 분야에서 성공하려면 칩렛은 공급업체와 제품 세대 간에 인증, 호환성, 상호 교환이 가능해야 합니다. 이는 아마도 10년이라는 긴 여정이 될 것입니다.
앞으로의 전망
"ELIV 2025는 독일의 SDV 개발자들에게 전환점처럼 느껴졌습니다. 그들은 미국과 극동 지역의 빠르게 움직이는 소프트웨어 우선 경쟁사의 그늘에서 벗어나기 위한 방법으로 공유 코드와 오픈 소스 기술을 받아들이기 시작했습니다."
헨리 시몬스
컨설팅 전문가
SBD Automotive
If this year’s ELIV was about acknowledging how far Europe's car industry has fallen behind, next year’s event may reveal how far it’s come in catching up.
독일 자동차 산업의 미래는 개방성, 협업, 소프트웨어 우선 사고의 수용에 달려 있다는 본의 메시지는 분명했습니다. 자동차 업계는 더 이상 기존의 강점에 의존할 수 없다는 사실을 인정하고 새로운 경쟁은 코드로 진행되고 있습니다.
엘리브는 내년에 본으로 돌아올 예정이며 그리고 2025년 약속이 의미 있는 진전으로 이어질 수 있을지 면밀히 지켜볼 것입니다.
업계 전문가가 앞서 나갈 수 있도록 이제 다음을 제공합니다. 2025 도메인 패스를 제공하여 특정 도메인 내에서 연구 보고서에 액세스할 수 있도록 합니다.
ADAS 및 자율 주행
콕핏 및 인포테인먼트
디지털 커넥티드 서비스
전기화
혁신 및 전략
보안
소프트웨어 정의 차량
사용자 경험
또한 각 패스에는 다양한 보고서의 인사이트를 하나로 통합하는 독점적인 사용자 지정 보고서가 포함되어 있습니다. 정규화된 보기에 대한 명확한 관점을 제공합니다. OEM, 공급업체 및 에코시스템 전략 에 대한 명확한 관점을 제공합니다. 자세한 내용을 알아보거나 전체 카탈로그를 받아보려면 지금 바로 문의하세요!