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上海モーターショー2023における最新動向


隔年開催される上海モーターショー(Auto Shanghai)では、中国国内外のOEMメーカーが出展し、未来を見据えた新たな発表やプレゼンテーション、デビューが行われる国際的なモーターショーです。中国・上海のNational Exhibition and Convention Centeで開催された今回のショーのテーマは「Embracing the New Era of the Automobile Industry」(自動車業界の新時代を迎える)で、出展社は新時代を象徴する新たな技術やシステム、取り組みを発表しました。


同モーターショーには、SBD Automotive中国のチームから合計9名のスタッフが派遣され、発表された新たなモデル、トレンド、テクノロジーに焦点を当て、これらのソリューションが業界をどのように前進させるかを分析しました。本記事では、同モーターショーで発表されたトレンドやテクノロジーの中から、中国および世界の自動車業界 に影響を与え得るるものをピックアップし、その一部をご紹介します。


新たな市場へ進出する中国のOEM

今回のモーターショーでは、多くの中国国内の自動車メーカーが新たな戦略を発表しました。Zeekr、HiPhi、Chang'anなどの、中国で人気の高い自動車メーカーはいずれも輸出計画を詳述し、デジタル化と電動化を優先して国際市場に参入する方法を説明しました。


Zeekrは、2023年にスウェーデンのストックホルムとオランダのアムステルダムに欧州初の店舗を開設し、年末までに両国で001とXモデルを発売する計画を明らかにしました。さらに先を見据え、2026年末までに西欧の自動車市場のほとんどで存在感を示す計画です。HiPhiは同様に、2023年第3四半期からヨーロッパでXおよびZモデルを販売するために、ドイツのミュンヘンとノルウェーのオスロにエクスペリエンスセンターと呼ばれる自社店舗を開設し、最初の車両を年内に納品する予定です。


Chang’anの戦略は欧州以外にも目を向けており、製品および生産能力のレイアウトを加速させるとともに、グローバル製品の開発および地域差別化を推進するというものです。これらの目標を達成することで、10年後までに世界の自動車市場の約90%に参入することを見込んでいます。しかしながら、こうした自動車メーカーや他の多くの自動車メーカーにとって、新市場においてはユーザーの習慣への対応や、海外のデータセキュリティの見直しなど、進出にはいまだ困難があります。

ICE車の「白鳥の歌」

上海モーターショーの公式データでは、新エネルギー車(電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、ハイブリッド電気自動車、燃料電池電気自動車の総称)が展示車両の約22%を占めています。同時に、今年の上海モーターショーで初公開された93台の車両の多くは、新エネルギー車(NEV)カテゴリーに属する新型車両であり、これらの車両を開発したOEMは、新技術、環境に優しいドライブトレイン、および幅広い電動化戦略を活用しています。


Mercedes-Benz ピュア・エレクトリックSUV マイバッハEQS

今回のイベントでは、さまざまなNEVが展示されましたが、地元の自動車メーカーによるハイブリッドソリューションの採用が特に強調されていました。例えば、Great Wall MotorはHi-4という新しい全輪駆動ハイブリッド・アーキテクチャを発表し、CheryはC-DMハイブリッド技術を展示し、鴻基はFMEの「Flag Architecture」をベースにした独自のHMPハイブリッド・プラットフォームを公開しました。これらのOEMは、ハイブリッド技術を自社の事業の不可欠な部分として活用することで、化石燃料の消費を削減すると同時に、EV充電体験の大規模な普及によってもたらされるいくつかの痛みを回避することに共通して取り組んでいます。


このイベントに参加した多国籍OEMメーカーも同様に電動化に注力しており、その多くが展示会場やパネルで電動化を最優先事項としていました。電動化に深く注力する理由は、脱炭素化など中国国内OEMと概ね一致していましが、多国籍企業はこれらのOEMと歩調を合わせようともしていました。Mercedes-Benzは、2025年以降にすべての新型車をEVプラットフォームで発売する計画を再度表明しました。一方Volvoは、Hondaの電動化期限である2040年に先立ち、2030年に順電動高級車ブランドとしての地位を再確立することを検討していることを明らかにしました。


新しい年、新しいブランド

専門家チームが注目した大きなトレンドは、著名な中国メーカーがさまざまな新車ブランドを立ち上げ、その存在をアピールしていることです。価格帯の異なるさまざまな車両を提供する一方で、これらのブランドの目的は、国内OEMが提供する製品を多様化し、新しいアプローチ、技術、パワートレインなどを試すのに役立つという点で、ほぼ統一されています。


その最前線に立ったのが、吉利の新しい中高級サブブランド「Galaxy」です。価格帯は15万~30万元(21,685~43,370ドル)で、スマートハイブリッドとスマートBEVという2つの製品分野をターゲットにしたブランドです:です。広範な顧客体験という面では、Geely Galaxy はユーザーへの直接流通と代理店流通の2つのモードを持ち、同時にブランド専用のアプリを立ち上げ、サービスと顧客体験の両面で新しい基準を導入する予定です。Galaxyの最初の車両は上海モーターショーで公開され、2023年第2四半期に発売予定のL7、2023年第3四半期に発売予定のL6セダン、2023年第4四半期の純電気自動車E8モデルなどが含まれています。


Chery iCar

Cheryは、15万元から40万元(21,685ドルから57,827ドル)の価格帯で、メインストリームの自動車消費者をターゲットにしたブランド、iCarを発表しました。iCarを発表する一方で、同社はEXEEDブランドを再構築し、その魅力を高級車市場にシフトさせる計画も明らかにしました。EXEEDは、この市場へのコミットメントを反映した新しいハイエンドEVであるEXEED E03を発表しました。また、ハイエンド市場をターゲットとするのは、AIONが新たに発表した「Hyper GT」ブランドです。今回のショーで初披露されたこの純電動中型・大型高級EVの前売り価格は、21万9900~33万9900元(3万1793~4万9142ドル)です。ハイエンドの消費者向けに、AIONはHyper GTを使い、ハイエンドのインテリジェントEVの提供に力を入れる予定です。同OEMによれば、このブランドは独立した事業として活動するということです。


ソフトウェアで定義された未来

このイベントでのもう一つの重要な収穫として、中国市場からの内製ソフトウェアディファインドソリューションの増加があります。上海モーターショーでは、同地域の多くのサプライヤーが、独自のドメイン制御、チップ、中央演算処理プラットフォームをすでに提供しており、最終的に車両開発に役立つことが広く紹介されました。例えば、これらのソリューションは、OEMが車両コストを削減するのに役立ちます。これは、多くの自動車メーカーがソフトウェアディファインドビークルの開発・発売を検討する際の重要な動機であり、目的です。


SDVの分野では、ECarXが独自の7ナノメーター自動車用システムオンチップ(SoC)であるLongying No.1と、Antora 1000シリーズコンピューティングプラットフォームを公開し、地元のOEMが設計したSUVであるLynk & Co 08で発売する予定です。展示会場では、Black Sesame Technologiesが、クロスドメイン・コンピューティング・プラットフォーム「Wudang」を発表・展示し、OEMに統合ナビゲーションスキームを提供するWudangシリーズのプロトタイプを展示しました。Horizon Roboticsは、より直接的なユーザーエクスペリエンスに焦点を当てた、次世代アーキテクチャNashを公開しました。このプラットフォームは、大規模なパラメータ変換器と連携し、大規模なインタラクティブゲームを実現するように設計されており、最終的には自動車メーカーにコンピューティングパワーの向上を提供し、需要の高い技術を自動車に統合することを可能にするものです。


Core Chiは、展示会場でより全体的なアプローチをとり、6つのコアユニットを含むSCCA2.0セントラルコンピューティングアーキテクチャを発表しています。また同社は、多くのOEMメーカーが新しい車両ソフトウェアの機会を得ることができるよう設計されたX9SPとV9Pという2つの新しいプロセッサも発表しています。しかしながら、上海モーターショーにおけるSDVの存在感はこれらの企業にとどまらず、SemiDrive、NavInfo、DiAS、Desay SV、Youjia Innovationなど、さらに多くの関連企業や開発者が新しいソリューションを展示・発表しています。


2023年以降の展望

上海モーターショー(Auto Shanghai)は、自動車業界 、主要企業や新規参入企業が近未来を展望する重要な場となった。今年のイベントは、中国および国際的な業界が示した革新性によって大きく定義された。多くのOEM、サプライヤー、デベロッパーが、業界の開発慣行、エンドユーザーエクスペリエンス 、そしてより広範な車両ライフサイクルの中で、急速に一般的となるであろう先進的なソリューションを披露した。しかし、今回取り上げたトピックの多様性とその深さにもかかわらず、この記事は、2023年上海モーターショーに向けた専用レポートで共有された洞察の一部を反映しているに過ぎない。 この記事は、2023年上海モーターショーに向けた専用レポートで共有された洞察の一部を反映しているに過ぎない。


イベントレポート本編では、同イベントで発表された主要なトレンドや技術を包括的にカバーしています。同イベントで展示された車載ディスプレイ、AI技術、コネクテッドシステム、ADAS ソリューションを対象に、これらの新技術が世界の自動車業界にディスラプションを招く可能性について考察するとともに、従来のOEMが着手しようとしているミドルエンドやハイエンドの道など、同イベントにおける主要動向をさらに深堀りし検証します。


上海モーターショー2023における重要なトレンドについては、イベントレポート本編にて詳細に解説しています。イベントレポートは下記よりダウンロードいただけます。




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